"Boeing 757-300" yra vidutinio ir ilgo nuotoliokeleivinis laivynas, kuris 1996 m. rugsėjo 2 d. padarė pirmąjį skrydį. Pasibaigus sertifikavimui, orlaivis pradėjo teikti paslaugas "Condor" aviakompanijoje 1999 m. Kovo mėn. Orlaivis naudojamas tiek reguliariais skrydžiais, tiek užsakomųjų skrydžių operatoriais. Didelė bendrumo laipsnis struktūros ir veiklos parameres su kitais modeliais Boeing kad tai pelninga galimybe oro leisti naudotis jau turimų prekių ir komandos pilotai.
"Boeing 757-300" yra patobulinta "Boeing" versija757-200. Jis yra 7 metrų ilgesnis nei prototipo, kuris leidžia jam imtis dėl 20 tarybos procentais daugiau keleivių ir iki 50 procentų krovinių skyriuje padidėjimas. Taigi, "Boeing 757-300 telpa iki 289 keleivių Chartijos redakcija, su 10 proc mažesnę kainą už kilometrą passazhiromesta, geriausias šio rinkos segmento. Šis orlaivis nėra skirtas pakeisti "Boeing 757-200", kaip manoma. Abu modeliai ir toliau gaminami. "Boeing 757-300 yra tokio paties lygio valdymo sudėtingumo kaip Boeing 767 ir, atitinkamai, gali būti kontroliuojami pilotai šioje mašinos klasę be išsamaus perkvalifikavimo procese.
"Boeing 757-300" tęsia patikimumo ir patikimumo tradicijas"Boeing 757-200" paprastumas. Abi versijos turi tą pačią prietaisų skydelį ir valdymo sistemą, nors kai kurios savybės buvo pakeistos. Be padidinto fiuzeliažo, tai yra nauji ratai ir padangos, važiuoklė, galinių ratų lanko įdėklai, stabdys ir sustiprintas sparnas. Šiame modelyje yra aštuoni standartiniai išėjimai, tarp jų keturi išleidimo angos ant sparnų, po vieną iš abiejų pusių.
Sėkmingas "Boeing 777" dizainas tapo prototipu"Boeing 757 Sėdynė yra parinktas taip, kad orlaivio interjero salono predtavlyaet erdvus ir jaukus erdvės, be to, puikiai pritaikytas valyti. Salonas apšviesta minkštu apšvietimu, kuris, kartu su sklandžiais lubų linijomis, sukuria malonią atmosferą. Patobulintas lubų dizainas taip pat sukuria papildomą erdvę bagažui. Keleivių skyriaus oro kondicionavimo sistema buvo modifikuota, kad kuo daugiau keleivių "Boeing 757 atsiliepimus keleivių teigiamai įvertinti padarytus pakeitimus į sistemą. Visų pirma buvo pridėta oro kondicionavimo kamera ir galingesni ventiliatoriai. Be to, orlaivyje yra vakuuminiai tualetai, o tai žymiai sumažina skrydžio trukmę.
Prietaisų skydas skirtasdviejų pilotų darbas ir juose yra elektroniniai ekranai. Kompiuterizuota ir visiškai integruota skrydžių valdymo sistema užtikrina savarankišką orlaivių manevravimą ir valdymą nuo iškilimo iki nusileidimo ir tūpimo. Suderinus skaitmeninę navigacijos, variklio galios ir orlaivių valdymo sistemą, ši sistema užtikrina optimalaus maršruto parinkimą ir atitinkamai trumpiausią skrydžio laiką.
Boeing 757-300 ir Boeing 757-200 varikliaiyra labai panašios savybes. "Rolls-Royce" arba "Pratt & Whitney" pagamintos galingos dvi grandinės turbinos leidžia šiuos lėktuvus būti vienos iš ekonomiškiausių ir geriausių triukšmo charakteristikų požiūriu.
