/ / Katalizatoriaus ir kietųjų dalelių filtro pakeitimas "Hyundai Santa Fe"

"Hyundai Santa Fe" katalizatoriaus ir kietųjų dalelių filtro pakeitimas

"Hyundai Santa Fe" - vidutinio dydžio Pietų Korėjos gamybos crossover, gaminamas nuo 2000 m. Iki šių dienų.

Pirmoji karta buvo pagaminta 2001-2007 metais. Automobilį sujungė keturių cilindrų benzininiai varikliai, kurių tūris buvo 2,4 litro, o V6 - 2,7 ir 3,5 litro talpos. Automobilio išmetimo sistemoje su in-line varikliu buvo du katalizatoriai - vienas ant kolektoriaus su dviem lambda zondais, o kitas po dugnu be deguonies jutiklių. Varikliuose su V formos katalizatoriaus varikliu sumontuokite tris du variklius abiejose pusėse ir trečią po apačia. Taip pat buvo dviejų litrų turbodyzelinė versija, kurioje buvo sumontuotas dyzelino kietųjų dalelių filtras.

Nuo 2006 m. Antrojikartos Hyundai Santa Fe. Šiuolaikiškas, labiau sportiškas modelio išorinis vaizdas buvo patvirtintas vartotojo. Automobilį sujungė šie varikliai: benzinas V6 su 2,7 ir 3,3 litro talpos ir 185 AG galingumas. ir 242 AG, o turbokompresorinis dyzelinas - 2,2 litro, kurio galia 200 AG. Vieta katalizatoriai automobiliuose su benzininiu varikliu, 2,7 litro yra panaši į ankstesnę versiją, automobilis su 3,3 litro varikliu įgijo dyzelinių automobilių katalizatorius vis dar sumontuota dyzelino kietųjų dalelių filtrą.

2012 m. - trečioji kartacrossover. Automobilis sujungtas benzininiais varikliais su turbokompresoriumi, kurių tūris yra 2,0 ir 2,4 litro, V6 - 3,3 litro, o turbodieseliai - 2,0 ir 2,2 litro. Transmisija šešių greičių mechanika arba automatinė.

Ką reikia žinoti keičiant katalizatorių

Bet kurį katalizatorių galima pakeistiliepsnos stabdiklis, tačiau už tai reikia "apgauti" antrąjį lambda zondą. Norėdami tai padaryti, yra apgaulės, specialūs įrenginiai, kurie leidžia jums sukurti sąlygas norimam signalui gauti iš antrojo jutiklio, pakeisti jo vertę ir tada "išdalyti" savo elektroniką.

Pirmojo tipo manekenai vadinami mechaniniais(tarpinė lambda zondui, minimizatorius, antrojo lambda atsuktuvas), antrasis - elektroninis (pagamintas iš lusto). Teoriškai mašina gali būti "išstumta" prie EURO-2, tačiau joje yra labai mažai vietų, kuriose ji gali veikti be variklio pasekmių.

Kitas sprendimas yra įdiegtiuniversalūs katalizatoriai. Dėl paprastesnio dizaino jie yra daug pigesni už originalą. Universaliųjų katalizatorių gamintojai užtikrina, kad jų ištekliai ne mažesni už pradinius produktus. Praktiškai paaiškėja, kad tai nėra visiškai teisinga. Tik geriausių gamintojų - "Eberspacher", "Bosal" ir kai kurių kitų - išteklius yra apie 80 - 90%, tai yra beveik tas pats kaip originalas. Kitose vietose jis yra daug mažesnis.

Svetainėje www.autoplus-msk.ru Čia rasite dabartines "Hyundai Santa Fe" katalizatoriaus keitimo ir "Hyundai Santa Fe" kėliklių remonto paslaugų kainas.

Skaityti daugiau: