/ / "Chevrolet El Kamino": techninės charakteristikos, nuotraukos, apžvalgos

"Chevrolet El Kamino": techninės charakteristikos, nuotraukos, apžvalgos

"El Camino" yra pagamintas automobilislengva žinoma amerikietiška kompanija "Chevrolet". Tai įvykdyta kūne. Tai reiškia, kad jei tai kalba populiariomis kalbomis, tai yra pikapas, kuris yra komercinis lengvasis automobilis, turintis atvirą krovinių platformą. Ši mašina skiriasi nuo klasikinių pikapų, nes priekinė "yut" dalis yra pagaminta kaip dviejų durų kupė.

el ugnies

"Ford" pasekėjas

Taigi, pirmas dalykas, apie kurį reikia pasakyti "ElKamino "yra tai, kad šis automobilis yra pats populiariausias ir vienu metu įsigyjamas iš visų esamų kėbulų pagamintų automobilių. Iš pradžių jis buvo išleistas tik vienerius metus - nuo 1959 m. Iki 1960 m. Tačiau vėliau, po keturių metų pertraukos, gamyba vėl pradėjo veikti. Ir kitą kartą tai truko daug daugiau - nuo 1964 iki 1987. "Chevrolet El Camino" pasirodė po automobilio "Ford Ranchero". Amžinųjų konkurentų mašina buvo labai sėkmingai parduota. Taigi "Chevrolet" koncernas nusprendė atsakyti. Ir pasirodė - modelis buvo sėkmingas.

Stilius "uyut" tuo metu buvo naujovėAmerikos rinka. Pirma ten buvo "Ford", o tada "Chevrolet". Įdomu tai, kad Detroito gamintojas sugebėjo padaryti labiau populiarų modelį. Nors tiesiogiai "Chevrolet" su "Ford" varžėsi tik 1959 m. Nuo to laiko "Dearborn" gamintojas jau baigė savo "YUTS" išleidimą. Bet "Chevrolet" tik prasidėjo. Dėl to 1959 metais buvo parduota 14169 "Ford" egzempliorių. "Chevrolet" parduota daugiau - 22246 vnt.

Trumpai apie modelį

"El Camino" remiantis esama platforma -mes nusprendėme ne sukurti atskirą. Mes patyrėme "Chevrolet Brookwood" tuos pačius išleidimo metus (tai yra, 1959 m.). Atitinkamai, naujovė - jie įgijo X formos rėmo konstrukciją ir pavasario pakabą. Ratų bazė taip pat buvo tvirta - iki 3023 mm. Galima pasiūlyti oro padangą. Tačiau retai jis buvo "El Camino" automobiliuose, kurių nuotraukos pateiktos žemiau. Beje, taip pat įdomu, kad šis automobilis yra pirmasis pasirodymas iš Amerikos kompanijos, turinčios metalinę krovinių platformą. Nuo to laiko iki 60-ųjų pabaigos jis buvo pagamintas iš medžio. Grindys yra išklotas gofruoto lakštinio metalo.

Chevrolet El židinys

Techninės specifikacijos

"El Camino" gali pasigirti ganageri rodikliai. Jis prasideda nuo variklio. Pagal gaubtu yra sumontuotas turbinos purkštukas V8, kurio tūris yra 4,6 litro. Jis gali būti kaip keturi kameros, ir su dviem. Šis variklis buvo karbiuratorius. Taip pat buvo kita versija - taip pat ir V8, bet 5,7 litro. Nepaisant to, kad automobilis buvo suprojektuotas ir išleistas daugiau nei penkiasdešimt metų, jo gaubte nėra silpno variklio. Priešingai, naujausia 1959 m. Versija patenkinta galingu 335-os vienetu.

Be minėtų variklių, potencialiems pirkėjams buvo pasiūlyta 290- ir 250-stiprių. Buvo net 283-cc blokas su mechanine degalų įpurškimu.

1959 m. Pradžioje žurnalas "Hot Rod"nusprendė išbandyti mašiną. Buvo nuspręsta paimti automobilį "El Camino" su 5,7 litro 315 arklio galingumo V8 varikliu (trijų karbiuratorių su 4 greičių transmisija). Nuo nulio iki 60 mylių automobilis pagreitėjo per 7 sekundes. Ir maksimali, kurią ji galėjo išduoti, buvo 210 kilometrų per valandą. Tai buvo nuostabūs šių metų duomenys - nenuostabu, kad šis modelis buvo toks populiarus.

 el camino nuotrauka

1960 m

Pirmieji modelio pardavimai buvo labai sėkmingi. Po metų, 1960 m., Automobiliai pradėjo prekiauti už 2366 dolerių už kiekvieną kainą. Tai buvo 6 cilindrų modelių kaina. Jei asmuo sumoka 107 dolerius, jam buvo suteiktas automobilis su "V8 CID283" po gaubtu.

Be to, 1960 m. Buvo atlikta keletas automobiliųišoriniai pokyčiai. Specialistai-dizaineriai nusprendė, kad būtų malonu pridėti vizualų panašumą į garsų "Chevrolet Bel Air". Bet modelio viduje vis dar atrodė "Chevrolet Brookwood". Šio automobilio vidus buvo tikrai geras - viskas padaryta klasikiniu stiliumi, griežtai, glaustai ir skoningai. Siūlomi keli spalvų variantai - žalia, mėlyna ir pilka. Populiariausias buvo paskutinis išvardytas.

Taip pat buvo nuspręsta atsisakyti pagrindinio 4,6 litro V8 variklio (iki 170 AG). Taip pat atšauktos galimybės, kuriose yra degalų įpurškimas.

Tačiau 1960 m. Pardavimai smarkiai sumažėjo - trečdaliu. Tik 14 163 "El Camino" kopijos buvo įsigytos. Automobilis sustojo toks pat populiarus kaip ir anksčiau, todėl koncernas nustojo parduoti.

el židinio mašina

Gamybos atnaujinimas

Automobilis "Chevrolet El Kamino 1959" nusmuko į užmarštį. Tačiau, praėjus ketveriems metams po gamybos ir nutraukus pardavimo užbaigimo, grupė nusprendė grįžti prie šio modelio gamybą. Bet dabar gamintojai sugalvojo kažką naujo. 1964 m. Buvo išleistas visiškai kitoks visiškai naujas modelis, pagrįstas "Chevrolet Chevelle".

Iš pradžių mašina buvo pasiūlyta su dviem6 cilindrų vienetai - vienas iš jų pagamino 120 arklio galių, o antrasis - 155. Be to, potencialiems pirkėjams buvo siūlomas variantas su V8 ​​varikliu. Jos tūris buvo 283 kub. Col. Šis 2 kamerų karbiuratoriaus blokas pagamino 195 "arklius". Be to, šis variklis gali pasigirti dvigubu išmetimu. Tada, po kurio laiko, pasirodė versija su 220 arklio jėgos varikliu. Jis taip pat turėjo dvigubą išmetimą ir keturių kamerų karbiuratorių. Ir tada automobiliai su V8 ​​varikliais pradėjo eiti. Iš jų buvo du - 250 ir 300 "arklių". Mašinos su šiais įrenginiais buvo laikomos galingiausiomis ir atitinkamai labiausiai paklausė visų galimų "Chevrolet El Camino". Šių versijų techninės charakteristikos tikrai viršijo kitų modelių technines charakteristikas.

chevrolet el camino 1959 m

Restyling

1965 m. Mašina buvo šiek tiek išorėspokyčiai. Šiuo metu "kosmetinis" restyliavimas nėra ribojamas. Automobilis gavo visiškai naują, iš naujo suprojektuoto priekinio galo, ir atrodė paviršutiniškai kaip pilnas automobilis. Tais pačiais metais prie galimų parinkčių sąrašo buvo pridėtas maitinimo blokas L-79. Tai pasižymėjo didesniu našumu. Ir tai nenuostabu, nes šis variklis sugebėjo pagaminti 350 "arklių" galią!

Tada daug energijos vienetų buvo papildyta 6.5 litrų 8 cilindrų variklis (jo galia svyravo nuo 325 "arklius" iki 375). 1966 m. Modeliuose atsirado naujos prietaisų plokštės su originaliu horizontaliu spidometru ir svirties sėdynių sėdynėmis. Be to, automobilis įsigijo labai panašų į "Chevelle Malibu" interjerą.

Ir 1967 m. Mašinos gavo naują radiatoriųGrotelės, originalios ir modernios (tuo metu) apdailos ir gražus buferis. Tada atvykstama lenkimo vairo kolonėlės ir diskiniai stabdžiai (kaip papildomą variantą). Be to, automobiliai pradėjo aprūpinti 3-jų juostų "automatais"! Beje, šios versijos buvo parduotos labai greitai.

chevrolet el camino techninės charakteristikos

Trečioji karta

Automobilis "Chevrolet El Camino", kurio nuotraukaPateikta pirmiau, 1968 m., įvyko gana reikšmingų pokyčių. Ši mašina pradėjo gaminti remiantis ilgais pagrindais. Baigiamieji (tiek vidiniai, tiek išoriniai) specialistai nusprendė vėl priimti "Chevelle Malibu". Tiesa, interjeras buvo atnaujintas. Ten buvo vinilas ir naujas audinys.

Taip pat nuo 1968 m. Pirkėjai pradėjo siūlytispeciali, aukštos kokybės versija Super Sport SS396. Kaip jis skiriasi nuo kitų modelių? Ypatingas variklis. Pagal šio modelio gaubtą stovėjo Turbo-Jet 396. Jis galėjo pagaminti 350 "arklius"! Ir jėgos agregatų serijoje grįžo L78 variklis. Tai buvo pats galingiausias variklis, kuris tada galėjo būti tik "Chevrolet". Jis pagamino 375 litrus. su Keturių kamerų karbiuratoriaus variklis buvo įrengtas trijų dažnių "mechanikų". Tačiau galimybė buvo pasiūlyta "automatinė".

1969 ir 1970 metais produkcija

Pradėjus gaminti ir parduoti modeliusAntrosios kartos specialistai nusprendė padaryti "Chevrolet" minkštesnę, elegantišką ir apvalią pagal stilių ir išorę. Tai buvo sėkminga, ir tokios versijos taip pat rasta jų klientų. Taip pat pradėjo užbaigti automobilį su 350 V8 varikliu. "Sporto" variantai gali pasigirti 265 ir 325 vienetų. Galimų variantų sąraše buvo nuspręsta pridėti elektrinius langus ir centrinę užraktą.

1970 m. Automobilis įsigijo naują išvaizdą irkitas interjeras - visiškai pakeistas, pradedant nuo odos, baigiant prietaisų skydeliu. Beje, tuo pačiu metu buvo parduodama galingiausia modelio versija. Ji turėjo variklį LS6 454CID po savo gaubtu. Ir šis jėgos agregatas pagamino galia, kuri yra net 450 arklio galių! Nenuostabu, kad šie modeliai buvo išparduoti vienoje vietoje. Beje, dabar ši mašina (jei pasisekė, kad ją surask pardavimu iš rankų) kainuos apie 1 300 000 rublių. Mažai žmonių gali suteikti tokius pinigus už automobilį, kurio amžius viršija 45 metų ženklą, tačiau, jei toks žinovas yra, jis tikrai nusipirks šį "monstrą" net nemanydamas.

automobilis el gaisras

Pastaraisiais metais

Per gamybos metus, iki ir įskaitant1987, amerikiečių kompanija "specialistai toliau tobulinti," El Camino "į visus planus - iš išvaizdos ir apdailos specifikacijas. Ne kartą kūrėjai bandė kažką pasiskolinti iš konkurentų, kad šis modelis taptų patrauklus visiems. Pavyzdžiui, 1974 modelis su grotelėmis, kad pakartoti garsiąją "mersedesovskie". Jie ėmė atsirasti sportiniai veidrodėliai, stačiakampio formos žibintai, "mašinos", pavyzdžiui, Turbo Hydra-Matic.

Tada, 70-ųjų pabaigoje, pradėjo gaminti modelius su keliomis apdailos galimybėmis. Dyzeliniai varikliai taip pat įgijo populiarumą (labiausiai žinomas kaip "Oldsmobile" variklis).

80-aisiais automobiliai buvo įdiegtihorizontalios radiatorių grotelės, o varikliuose pradėjo naudoti kompiuterio išmetamųjų teršalų kontrolės sistemas. 1983 m. Buvo nuspręsta pašalinti 4,4 litro variklį, tačiau paliko V8 5.0. Taip pat buvo 5,7 litro "V8" dyzelinas.

Pastaraisiais metais "El Camino SS" automobilių gamyba buvo labai populiari. Jis išskirtas aerodinaminiu gaubtu ir apskritai labai originaliu išvaizda.

Šis modelis nuėjo ilgą kelią, užpildytaspakeitimai, patobulinimai ir įvairūs patobulinimai. 1987 m. Amerikos kompanijos specialistai nusprendė, kad atėjo laikas užbaigti projektą ir sustabdyti gamybą.

Skaityti daugiau: