"Toyota Corolla" (120 kėbulo) apžvalga

Galbūt vienas iš populiariausių automobiliųJaponijos produkcija yra "Corolla". Šių mašinų šeima gaminama iš tolimiausių praėjusio šimtmečio 60-ųjų. 2000 m. 120-asis korpusas pagamintas iš naujos (devintos iš eilės) "Toyota Corolla" kartos. Peržiūrėkite šio automobilio nuotrauką ir apžvalgą mūsų šiandieniniame straipsnyje.

Dizainas

Automobilis priklauso C klasės, todėl atrodolabai kompaktiškas. Iš dalies, atrodo, dėl išsipūtusių formų, kurias japonai pirmą kartą praktikavo "Corolla". Praeities kartos išsiskyrė sunkesne forma ir kvadratais.

"Toyota Corolla" 120 kėbulas skiriasi "gera"išvaizdos ir supaprastintos formos. Čia jūs nematysite aštrių briaunų ir agresyvių linijų. Tai paprastas miesto automobilis kasdieniniam naudojimui.

Matmenys, klirensas

Pažymėtina, kad automobilis pagamintaskeli variantai. Be to, populiariausias (ir tai yra keturių durų sedanas), vis dar buvo hečbekas ir universalas. Todėl kūno ilgis svyravo nuo 4,18 iki 4,53 metro. Plotis buvo tas pats - 1,7 metro. Ir aukštis išsiskyrė tik porą centimetrų ir buvo nuo 1,46 iki 1,5 metro. Tai, kas išliko stabili, yra žema klirensas. Standartinėje įrangoje jis buvo 15 centimetrų. Ir jei trumpiems kėbulams vis tiek pavyko kažkaip susidoroti su dideliais pažeidimais, ilgi vagonai labai nukentėjo nuo duobių ir grunto.

Interjero dizainas

Salonas buvo paveldėtas iš ankstesnės kartosauto Taigi, čia yra ta pati priekinio skydo architektūra ir kuklus prietaisų skydelis. Vairas yra trijų garsų, su saugos pagalve "bazėje" ir patogiu rankena, bet be mygtukų. Centrinė konsolė yra gana prasta. Yra nedidelis radijas su juodos ir baltos spalvos ekranu (beje, tai ir kasetė), poros pagalbinių mygtukų ir krosnies valdymo bloko.

Visa kita yra nelygiai puošta netikri. Į apačią yra nedegus cigarečių uždegiklis, o tarp priekinių sėdynių - mažas porankis. Kalbant apie salono apdailą, "Toyota Corolla" 120-ame kūne yra gerokai prastesnė už "klasiokų" klases. Salonas yra tik audinys, visi koregavimai yra mechaniniai, plastiko kokybė yra vidutiniška (maždaug tiek, kiek "Camry").

Toyota Corolla 120 kėbulo: specifikacijos

Įrengtas "Europos" (Europos rinkos versijos)daug variklių. Tie patys varikliai gali būti matomi antrinėje rinkoje. Taigi "Corolla" bazė yra 1,4 litro benzininis variklis už 97 arklio galių. Su mechanine ir automatine pavarų dėže. Bet net ir rankiniu pavaromis, pagreitis iki šimto truko mažiausiai 12 sekundžių.

Kitas sąraše yra vieno ir pusės litro atmosferinis variklis su 4 cilindrais. Jis sukūrė 105 arklio galių, kurie po 2002 m. Atnaujinimo padidėjo iki 107.

Populiariausias yra 1,6 litro variklis"Toyota Corolla" 120 kėbulo dalyje (nuotrauka po gaubtu matoma aukščiau). Šis variklis sukūrė 110 arklio galių ir pagreitino automobilį iki šimto per 10,2 sekundes. Buvo versijos su mechanika ir automatine. Tuo pačiu metu variklis buvo blogai degalų taupymo. 1,6 litro agregato suvartojimas buvo labiausiai subalansuotas. Taigi, mieste mašina praleidžia 9 litrus, linijoje - 6 šimte kilometrų.

Labiausiai populiariausias benzinu - 1,8 litrovariklis. Su juo "Corolla" gana gera dinaminė charakteristika. Taigi greitis iki šimto sumažėjo iki 8,3 sekundžių. Automobilis buvo labai juokingas, ypač mechanikui. Tai nenuostabu, nes vienos tonos masė sudarė daugiau nei 100 arklio galių (bendra galia - 132 jėgos). Tačiau už greitį reikia sumokėti išlaidas. Taigi, šimte miestų šis "ginklas" sunaudojo ne mažiau kaip 11,5 litrų. Kelyje šis skaičius buvo 7,6 mechanikui.

Dyzelino versijos

Taip pat buvo "Toyota Corolla" dyzelinas120 kūnas. Šių variklių techninės charakteristikos buvo toli gražu ne idealus. Taigi, pagrindinis 2,2 litro variklis pagamino tik 79 arklio jėgos. Galingesnis dviejų litrų variklis (taip, mes neklystome) išdavė 90 galios.

Vienintelis šio variklio plius yra degalaiekonomika. Mieste automobilis praleido 7,2 litrų "dyzelinio kuro", ir ant plento - iki 4,8. Kalbant apie įsijungimas, dyzelinas "Corolla" atsiliko net 1,4-litro benzino versijas.

Pakabos laikiklis

Automobilio priekis ir galas yra įgulosnepriklausomas sustabdymas. Tačiau nėra daugybės sverto, kuris yra toks brangus išlaikyti. Amortizatoriai sumontuoti su spyruokle, yra stabilizatorius šoninio stabilumo. Kelyje mašina yra griežta, tačiau paprastai važiuoja. Be to? jis neveikia dideliu greičiu. Ratų atsarginių dalių paieška nėra sudėtinga. Yra ir originalūs, ir geri analogai.

Kaina antrinėje rinkoje

Kiek galite nusipirkti automobilį "Toyota"Corolla "120-oje korpuso antrinėje rinkoje? Nepaisant daugybės trūkumų salone ir gana dideliame amžiuje, šios įstaigos kainos yra aukštos. Taigi, pigiausias "Toyota Corolla" E120 pirmųjų metų išleidimo kainuos nuo 250 tūkstančių rublių. Ir už 340 galite nusipirkti 2006 m. Išleidimo versiją.

Ekspertai pataria pirkti mechanikų versijas ir saugokitės dyzelinių variklių. Taip, jie yra patikimi, bet, kalbant apie remontą ir konfigūraciją, su jais niekas nerado Rusijoje.

Baigiamajame darbe

Dėl to, ką jie mėgsta "Karalius" ir toks brangus vertintiantrinė rinka? Gana keistas klausimas. Išorėje automobilis nėra patrauklus, o kabina nėra prabangus. Bet šis automobilis, kaip ir bet kuris kitas, tinkamas kasdieniniam naudojimui. Kalbant apie paslaugą, tai yra labai pigus ir nepretenzingas. Variklis ir dėžė (ta mechanika, kad mašina) išsiskiria dideliu šaltiniu. Važiuoklė yra praktiškai nesunaikinama. "Toyota Corolla" 120 kėbulas - galbūt geriausias automobilis tiems, kurie nenori "prakaituoti" tarnybos, kas dieną važiuojame keliaujant.