/ / "Citroen-C-Elise": apžvalgos. "Citroen-C-Elysee": charakteristikos, nuotrauka

"Citroen-C-Elise": apžvalgos. "Citroen-C-Elysee": charakteristikos, nuotrauka

"Citroen-C-Elise" - sedanas su priekiniu ratu"C" segmentas, modelio "Peugeot-301" kopija. Automobiliai yra pastatyti ant tos pačios platformos, turi tuos pačius variklius, transmisijas. Pagrindinis jų skirtumas yra išvaizda. Dažnai "Citroen" automobiliu entuziastai taip pat reiškia "Peugeot".

Citroen su Elise

Jei norite įsigyti vieną iš šiųmodeliai, tada pirmiausia turėsite pasirinkti dizainą ir įrangą, nes techniniame plane jie identiški. Apskritai, automobilių kainos taip pat neturės lemiamo vaidmens, nes kainų skirtumas kompensuojamas papildomomis galimybėmis.

Perspektyvos

Viena iš pagrindinių Prancūzijos koncerno problemųyra didelė automobilių kaina dėl to, kad jie nėra surinkti Rusijos teritorijoje. Jie pristatomi iš Ispanijos, todėl į bendrą kainą bus įtrauktos ne tik gamybos sąnaudos, bet ir transportavimo išlaidos, pridėjus muitą. Visa tai rimtai užkerta kelią automobiliui "Citroen-S-Elise" sukurti visišką konkurenciją pagrindiniams oponentams: "Renault Logan", "Hyundai Solaris" ir kitiems. Taip yra dėl "vietos" asamblėjos ir dėl to, kad turi įstatymų numatytas lengvatas.

Taip pat įdomu, kaip bendrovė ketinavengti konkurencijos tarp savo automobilių. Akivaizdu, kad automobilis "S-Elise" nebus brangus, tačiau PSA turi kelis įdomius sedanus, kurie gali sustiprinti kompanijos poziciją kompaktiškoje klasėje - "Peugeot-308" ir "C4-L". Nepaisant to, kad jie padidino matmenis, pirmas surinkimas ir pardavimas yra surengtas Kalugos mieste, pastarasis pasirodė automobilių rinkoje.

"Citroen" su "Elise" atsiliepimais

Atsižvelgiant į tai, kad Prancūzijos problema nėraVidaus rinkoje jis labai populiarus, jis bus patenkintas net nedidele sėkme, kurią automobilis Peugeot-301 ir "Citroen-Elise" gali jam pasiūlyti. Savininkų pastabos viltys prancūzams tam tikru rusiško vartotojo paklausa.

Automobilis yra pastatytas ant C3 platformos, kuri taip pat yrayra tik pliusas. Mašina pasižymi geru valdymu, aukštos kokybės pakabos darbais, kurių nustatymams netaikomi pirmieji šeši mėnesiai. Bandymo diskas "Citroen-Elise", nors tai parodė kokybišką būgninių stabdžių darbą, tačiau mūsų laikais jie jau yra retenybė. Ratų diskai, nors ir nėra labai patvarūs, tačiau jų priežiūra yra daug lengvesnė.

Citroën-S-Elise modelio trūkumai

Atsiliepimai apie automobilio šoutam tikros nepatogumus salone. Pirma, vairas numato tik aukščio reguliavimą. Antra, kėdės reguliavimas patys gali užtrukti mažiausiai penkias minutes. Jei jums reikia atidaryti langą, turėsite pasiekti centrinės konsolės apačią. Pastaroji nėra kritiška, nes net BMW tuo metu tai buvo nuodėmė, o vokiečių automobilių kokybė yra daug didesnė nei "Citroen-C-Elise". Automobilio entuziastų atsiliepimai taip pat apibūdina nepakankamą apdailos medžiagų kokybę ir bendrą kokybę.

"Citroen Elise" nuotrauka
Prancūzijos automobilis yra toli gražu ne idealus, kaipdauguma kitų šio segmento modelių ir reikalauja pakeitimų. Tai yra beveik visi trūkumai. Priešingu atveju, apžvalgos sako, kad tai yra gana įdomi.

Dizainas

Automobilis turi patrauklią išvaizdą. Atsižvelgiant į žemos klasės modeliai, Prancūzijos dizaineriai turėjo sutaupyti daug, bet net ir taip, ji gavo gana patogią išvaizdą. Kažkas gali pasakyti, kad automobilis atrodo prastesnės pagrindinių savo konkurentų, tačiau tai negali būti išankstinė išvada.

Interjero dizainas

Modelio kūrėjai teigia, kad to nėraLabiausiai erdvi klasikine salone, kurios sunku nesutikti. Daug laisvos vietos vis dar nepadaro sedano penkių vietų. Tačiau netgi ant sofos trys žmonės gali būti apgyvendinti be problemų ir dar du. Prancūzijos inžinieriai taip pat pakėlė stogą. Dėl to šie aukšti žmonės gali lengvai tilpti į saloną ir ilgą laiką Citroen-Elise automobilio lubos išliks. Salono nuotrauka ryškiai patvirtina jo neįvykdyti (kaip ir jo klasės) talpos.

"Citroen Elise" savininko atsiliepimai

Apie pirmiau nurodytą salono priekinę dalį: reguliuojamas tik vairuotojo aukščio ir ne labai patogių kėdžių, tikrai nepatinka. Tačiau šie trūkumai šiame segmente nėra tokie gaila. Pavyzdžiui, "Logan" ir "Solaris" neturi patogesnių sėdynių, o jų koregavimas gali užtrukti dar ilgiau. Oficialiose bandymo mašinose Prancūzijos kompanija pateikė modelius, kuriuose buvo visi pasirinkimai, taigi įspūdžiai iš jų ir serijinės versijos gali labai skirtis.

Variklis

Su pasitikėjimu galime pasakyti, kad automobilis yra geras kelyje. Jis turi gerą vairavimo dinamiką ir greitį.

Keista, automobilis nėra populiarusvidaus rinkoje Vokietijos ir Prancūzijos 120 litrų talpos varikliu. su. ir su amžiumi susijęs 1,6 litro V4 variklis. Tiesa, jis buvo modernizuotas pagal VTi sistemą, tuo pačiu tūriniu mastu padidėjus sukimo momentui ir 115, o ne 110 litrų. su Pasakyti, kad automobilis "Citroen-S-Elise" pradėjo eiti daug greičiau - meluoti sau, bet greičio atsargos yra pakankamai gera. Automobilių entuziastai rekomenduoja važiuoti automatine transmisija.

bandomasis diskas "Citroen Elise"

Perdavimas

5 greičių mechaninė pavarų dėžė su įprastabanguoti sparnai - toli nuo geriausio varianto. Žinoma, variklio išjungimas taps stipresnis, tačiau tai neturės įtakos maksimaliam greičiui. Be to, bus papildomas triukšmas, o degalų sąnaudos viršys gamintojo deklaruotus skaičius.

Automatinė pavarų dėžė yra lengviau ir geriau. Senasis keturių greičių perdavimas, įrodytas pagal laiką, yra jo pranašumas. Vokietijos varikliui ji neturi laiko, tačiau inžinieriai sugebėjo kuo labiau suderinti variklį ir perdavimo parametrus. Dėl šios priežasties nuostoliai greitėjimo metu buvo žymiai sumažinti, o pavarų perjungimas tapo sklandesnis ir aiškesnis. Dėl aukštos kokybės kelio paviršiaus variklis su automatine pavarų dėže nerodys stebuklų, tačiau mieste jis veikia labai gerai.

Pakabos laikiklis

Tai taip pat taikoma važiuoklei. Vairavimas yra lengvas ir ne itin jautrus. Tuo pačiu metu "Citroën-S-Elise" automobilis užtikrina kelią ne tik tiesia linija, bet ir posūkiais ir posūkiais. Techniniu požiūriu, automobilis jokiu būdu nesiekia konkurentų, be to, daugeliu atžvilgių juos viršija.

Sedanas yra gana patogus, bet ant žvyro irrimtų smūgių kūnas gana pasislenka, o greičio iškilimai vis dar blogesni. Bet taip atsitinka, ypač jei judėjimo greitis yra per didelis. Būtina pagarbinti puikų automobilio gludumą. Šiek tiek netikėtai, kad S3 platforma sunkesnė kelyje.

Bet su stabdžių sistema gali kiltiproblemos. Tuo oficiali išbandyti Barselonoje būgnai nepavyko savo užduotį, tačiau po 10 km ilgio agresyvaus vairavimo stilių jie labai perkaito. Jų veiksmingumas neturi įtakos, bet nėra garantijos, kad po kelis iš šių rasių neduos būgnai gedimą. Tačiau sunku tai vadinti rimtu trūkumu. Mažiausiai automobilių mėgėjams nebus nusipirktos greitojo važiavimo gerbėjai, nes jie yra sukurti kitiems tikslams. Apskritai, modelis yra pakankamai geras, didelis, kad galėtų imtis savo teisėtą vietą turgus.

Automobilis Citroen-Elise: apdailos lygiai ir kainos

Pagrindinė prancūzų sedano įrangaįrengtas tik 72-ių variklio tūris 1,2 l, dirbantis kartu su 5-laipsnių MKPP. Jos kaina svyruoja nuo 455 000 iki 512 000 rublių.

Antroji įranga apima 5 greičių mechaninę pavarąarba keturių greičių automatinė pavarų dėžė (nuo 2013 m. 1,2 litro varikliui pasiūlyti 5 ACPP). Jį papildo oro pagalvė, oro kondicionierius, rūko žibintai, gebėjimas reguliuoti vairuotojo sėdynę aukštyje, šildomos sėdynės. Jo kaina yra 510 000-680 000 rublių. Be to, automobiliui galima naudotis kruizo kontrole, parktronic, ESP ir keletu priedų.

"Citroën Elize" įranga ir kainos

Liukso modelio versija siūloma su tokiomis pačiomis transmisijomis: 5MKPP ir 4AKPP. Jį galima įsigyti už 605 000-705 000 rublių.

Skaityti daugiau: