/ / Apžvalga automobilio Hyundai Atos

"Hyundai Atos" automobilio apžvalga

Turbūt labiausiai populiarus tarp užsienio automobilių Rusijoje- automobiliai iš Korėjos. Dėka pigumo ir geros konstrukcijos kokybės, šie automobiliai leido daugeliui vairuotojų. Šiandienos straipsnyje mes atkreipiame dėmesį į vieną tokį egzempliorių. Taigi susitikite - "Hyundai Atos". Techninės charakteristikos ir apžvalga pateikta žemiau.

Bendras pažintis

"Athos" yra mažos klasės hečbekas su priekinevairavimo ir trijų durų išdėstymas. Serijinė gamyba Korėjoje nuo 97 iki 2007 m. Indijoje gamyba buvo nutraukta 2014 m. Mašina buvo orientuota į pasaulinę rinką.

hendai atos
Todėl jį galima rasti skirtingose ​​pasaulio šalyse. Taigi, Didžiojoje Britanijoje jis pavadintas "Hyundai Amica", Indijoje - "Santro", Malaizijoje - "Inokom Atos Prima". Meksikoje automobilis buvo pagamintas pavadinimu "Dodge Athos".

Kūno dizainas

Automobilis yra labai kuklus ir paprastasišvaizda. Biudžetas pridedamas prie juodų bamperių ir neperpučiamų veidrodžių. Priekyje automobilis turi paprastą, suapvalintą optiką ir kompaktišką grotelę, kuri švelniai patenka į gaubtą. Automobilio plotis iš Korėjos yra toks mažas, kad čia naudojamas tik vienas plovimo antgalis (nors yra dvi valytuvai). Antena yra viršutinėje kūno dalyje prie vairuotojo stalo. Žemiau yra geltoni rūko žibintai. Šoninės sienelės ir durų rankenos nebuvo dažytos net didžiausiuose apdailos lygiuose.

2003 m. Buvo atliktas modelio facelifting.

automobiliai iš Korėjos
Šoniniai kontūrai lieka tokie patys (užišskyrus modlingą, kuris tapo platesnis). Tačiau priekinė dalis žymiai pasikeitė. Taigi, korėjiečiai įdiegė naujus, daugiau tūrinius ir stačiakampius priekinius žibintus su įmontuotais posūkio signalais, taip pat buvo atnaujinta radiatorių grotelių sistema. Dabar jis yra neatskiriama dalis su buferiu. Pastarasis taip pat buvo pakeistas. Apatinėje dalyje yra skylių, skirtų tvarkingiems apskritiems rūko žibintams, taip pat plačią grotelę su oro įleidimo anga. Buferis dabar yra nudažytas net biudžeto versijomis. Taip pat priekyje pasirodė plataus plastiko liejiniai. Dėl facelift, automobilis tapo daug modernesnis. Net ir dabar "Hyundai Athos" atrodo labai linksmas (bent jau ne vyresnis nei "Matiz").

Automobilio matmenys, klirensas

Automobilis turi gana kompaktiškus matmenis. Taigi, kūno ilgis yra 3,45 metro, plotis - 1,48 metro, aukštis - 1,58 metro. Tokiu atveju automobilis turi gerą prošvaisa. Standartiniai 14 colių diskai yra 16 centimetrų. Dėl trumpos važiuoklės bazės, mašina lengvai valdo kietas pakilimus ir nusileidžia tiek asfaltu, tiek ant žemės paviršiaus.

Salonas

Viduje viskas yra gana paprasta ir pigi. Interjere dominuoja kieta plastika ir tvirtas vairo be mygtukų. Prietaisų skydelis, nors jis turi plokščią pakabą, tačiau gėrimas ant jo yra gana sudėtingas.

hyundai atos
Nenurodyta pirštinių dėžė - yra tik niša su lentynasmulkmenos. Labai arti salone, jau nekalbant apie nugarą. Beje, pastaroji yra transformacijos funkcija. Galbūt tai yra vienintelis šio salono privalumas. Komforto požiūriu automobilis nėra skirtas ilgioms kelionėms - tik mieste.

Techninės specifikacijos

Pirmoji versija Hyundai Atos yra 12-vožtuvas, trijų cilindrų variklis nuo linijos I4. Tuo jos taikymo sritį 996 kubinių centimetrų, jis sukūrė 53 arklio galios pajėgumo.

Nuo 2003 m. Lineup yra galingesnismaitinimo blokas. Tai jau buvo 4 cilindrų variklis su trimis vožtuvais vienam cilindrui ir paskirstyta degalų įpurškimu. Šio variklio degimo kameros darbinis tūris yra 1086 kubiniai centimetrai. Maksimali galia penkių tūkstančių apsisukimų metu yra 59 arklio galių.

kūno dizainas
Tai buvo visas variklinių agregatų, su kuriais "Athos" buvo baigtas prieš ir po restylavimo, sąrašas. Čia nėra dyzelinių variklių, net ir Europos versijų automobiliu.

Perdavimas

Automobilis buvo įrengtas automatine pavarų dėže keturiais žingsniais. Tai buvo paprasčiausias sukimo momento keitiklis su minimaliu elektronikos kiekiu.

Dinamika, vartojimas

Atsižvelgiant į tai, kad variklio darbinis tūris neviršijo1,1 litro, Hyundai Athos turėjo labai silpnesnes dinamines savybes. Net pažaboti svorio 850 kg, išvaikyti šimtus paėmė 14,6 sekundžių (tai yra geriausias rezultatas, vertinant pagal gamintojo). Praktiškai "Hyundai Athos" pagreitėjo dar ilgiau. Daugelis teigia, kad silpna dinamika yra jaučiama ir dėl "tupyashchego" mašina. Perdavimai perduodami labai ilgai, kaip pažymėjo automobilių savininkai.

Didžiausias "Hewlett-Packard" "Hyundai Atos" greitisbuvo 160 kilometrų per valandą. Bet jau su šimtu būti viduje labai baisu. Dėl siauros važiuoklės bazės ir mažų ratų automobilis yra "išmestas" iš šono į šoną. Net nepriklausoma priekinė pakaba ir anti-roll barai nepadeda. Nepriklausomai nuo to, kas pasakyta, "Hyundai Atos" yra grynai miesto automobilis, kurio greitis bus 60 km per valandą.

hyundai atos specifikacijos
Kuro sąnaudos yra gana didelėstokiems kiekiams. Pirmasis įrenginys sunaudoja šimtą ir 6,4 litrus kuro mišriame režime. Antrasis, kurio tūris yra 1,1 litro, yra stebėtinai ekonomiškesnis. Taigi, už šimtus kilometrų paleisti jis valgo iki 5,9 litrų 92-ojo. Abiejuose energijos blokuose CO emisija yra 150 g / km, o tai atitinka ekologinį standartą "Euro-3".

Išvada

Taigi, mes sužinojome, kąmažas poslinkis hečbekas "Hyundai Athos". Įrenginyje yra atsparus variklis ir paprastas pakabos dizainas. Su juo niekada nepasidarysite remonto. Tačiau, atsižvelgiant į degalų suvartojimą ir įsijungimą, šis automobilis turi daug augti. "Hyundai Athos" yra idealus automobilis nesunkiai išvykoms į miestą.

Skaityti daugiau: