Scooter "Honda Dio 27" ("Honda Dio 27"): nuotraukos, funkcijos ir apžvalgos.

Japonijos motoroleris "Honda Dio 27" buvo sukurtas 1988 metaismetai. Dvidešimt aštuonerių metų nepertraukiamos gamybos metu buvo pakeistos šešios miniatiūrinių transporto priemonių kartos. Mopedas "Honda" Dio 27 "nereikalauja vairuotojo pažymėjimą, nes darbo apimtis savo Variklis - mažiau nei penkiasdešimt kubinių centimetrų. Tačiau motorolerio veikimo parametrai yra ne mažesni nei lengvo motociklų. Likusiame mopede taip pat pakartojami jo vyresnio brolio, mažos klasės dviračio duomenys. Apšvietimo inžinerija "Dio-27" yra galinga, su halogenais ir trimis veikimo būdais: šviesa toli, arti ir nukreipta. Miniatiūrinio motorolerio valdymas atliekamas gana "pagal suaugusiųjų" scenarijų. Stabdžių sistema yra patikima, pakaba struktūriškai tobula, dėka jų subalansuotą insulto mopedo minkštas ir begarsis.

Gamybos pradžia

"Honda Dio 27" modelis yra atstovasantros kartos "Dio" serijos motoroleriai ir pagrindinė bazinė versija vėlesniems pakeitimams. Tačiau jai ketverius metus, nuo 1988 iki 1992, gaminami mopedai AF-18/25, kuris tapo projekto sukurti kompaktišką automobilį perkrautas didmiesčio pradžia. Nors dizaineriai "Honda" koncernas tikslas buvo ekonomiškas motoroleris už miesto, paaiškėjo, kad tai visai įmanoma keliauti, keliauti ilgus atstumus ir ant bėgių, o šalies keliuose.

Pirmasis Honda Dio 18 motoroleris nusileido nuo surinkimo linijos1988 m. Sausio mėn. Modelis netrukus tapo populiarus, ir tai buvo gana pelnytai, nes šiek tiek futuristinis dizainas kartu su geromis vairavimo savybėmis pritraukė pirkėjus. Mopedas atrodė modernus, išdėstymas buvo patogus, ir variklis niekada nepavyko. Paklausa buvo didelė, ir gamintojas turėjo padidinti debiutavo išleidimą. Europos platintojai pradėjo užsakyti didelius "Dio-18" kiekius ir motoroleriai buvo išsiųsti iš surinkimo linijos į Aziją, o iš ten į Vakarų Europą.

Iš pradžių iškilo sunkumųsu eksportu, kadangi Japonijos rinkai taip pat reikėjo ekonomiškų mopedų kasdieniniam vairavimui. Gamybą reikėjo perorientuoti į Kylančios saulės šalies vartotojus, o modelio produkcijos padidėjimas jau pradeda eksportuoti į Europos šalis. Išleidusi dalį gamybos Taivane, mopedų gamyba smarkiai padidėjo, o jų deficitas palaipsniui išnyko.

Eksperimentai gamybos metu

Pirmasis modelis gamybos metu buvo išbandytasskirtingų tipų stabdžiai. Iš pradžių būgnas buvo sumontuotas ant mopedo, tada ratais buvo sumontuoti diskiniai stabdžiai, kurie atrodė šiuolaikiškiau. Tuo pačiu metu buvo sukurta "Dio-SP" versija, kuri buvo sukurta mažose serijose. Šie mopedai nuo pagrindinio AF-18 skiriasi iššaukiamai ryškia spalvų deriniu ir iš esmės kitokiu prietaisų skydo dizainu. 1992 m. Buvo nutraukta pirmosios kartos modelio gamyba.

AF-27 Super Dio

"Honda Dio 27", kurios nuotrauka paskelbtapuslapis pradėjo išleisti serijiniu būdu pasibaigus pasenusiam AF-18 ir jo pagrindu. Griežtai tariant, modelis AF-27 buvo gilus ankstesnio motorolerio restylavimas, tuo pačiu išlaikant konstrukciją ir visas variklio charakteristikas. Variklis AF-18E nebuvo atnaujintas. Visas variklis visiškai atitiko naujojo "dvidešimt septintojo" modelio reikalavimus pagal galios ir kitus parametrus.

Pagrindinis skirtumas tarp "Honda Dio 27" ir ankstesniomodeliai buvo išplėsti. Iš naujųjų motorolerio kūrinių pasirodė maža bagažinė po ratu, taip pat modifikuotas prietaisų skydo dizainas, jis buvo žymiai išplėstas ir pridėta keletas valdymo žibintų.

Gaminant "Honda Dio 27" buvo papildomai sukurtos trys mopedo modifikacijos, kurios toliau buvo kuriamos lygiagrečiai su bazine versija:

AF 27 SR - su priekiniu disku, galiniu būgninių stabdžių bei priverstinio variklio nekeičiant darbo apimtis, bet su padidėjusia galia.
AF-27 ZX yra sportinio veikimo modifikacija su padidinto diametro priekinio disko stabdžiu, galiniu spoileriumi su įmontuotu stabdymo žibintu ir naujuoju duslintuvu.
AF-27 XR Baja - modifikacija su ryškiasporto ir enduro stiliaus savybės, priekinio stabdžio stabdis, vairuotojo baras iš Honda XR250 Baja motociklo ir su ja susijusi optika, prietaisų skydas ir apsauga nuo priekinio stiklo.

Nauja versija

Vėliau buvo sukurta kita motorolerio modifikacija"Honda Dio 27" su elektriniu varikliu ir šarminėmis baterijomis, kurios buvo sumontuotos vietoj dujų bako. Baterijos buvo įkraunamos namuose iš buitinės parduotuvės. Mopedas su elektriniu pavaromis buvo gaminamas tik Japonijos vartotojui ir nebuvo eksportuotas.

Apsauga

1993 m. Mopedas buvo aprūpintas vagystesistema, kuri buvo speciali uždanga, uždaranti uždegimo spyną. Pagrobimų skaičius smarkiai sumažėjo, nes neįmanoma atidaryti apsaugos be specialaus įrankio. Uždanga buvo atidaryta po elektroninio skaitmeninio kodo rinkinio prietaisų skydelyje, kurį žinojo tik motorolerio savininkas. Šio apsaugos nuo vagystės prietaiso efektyvumas buvo akivaizdus. Vienintelis trūkumas buvo tas, kad elektroninio kodo užmiršimo neįmanoma atidaryti uždegimo spynos, reikėjo paskambinti elektronikos inžinieriams ir išjungti visą sistemą.

"Honda Dio 27", specifikacijos

Bendras ir svorio parametras:

motorolerio ilgis - 1675 mm;
aukštis palei vairo liniją - 995 mm;
plotis - 630 mm;
benzino talpa - 5 litrai;
keliamoji galia - 150 kg;
Nepanaudoto mopedo svoris 69 kg;
kuro suvartojimas per 100 kilometrų yra 1,85 litro;
didžiausias greitis yra 60 km / h.

Variklis

Honda Dio 27 variklis yra patikimas, be rūpesčiųVienetas, dėl kurio mopedas tapo toks populiarus ir populiarėjęs visame pasaulyje. Miniatiūriniam varikliui nereikia jokios techninės priežiūros ir stabiliam darbui reikalingas tik aukštos kokybės kuras, sumaišytas su tinkama benzino ir alyvos dalimi.

Gaminio specifikacijos:

prekės ženklas - AF34E;
ciklų skaičius - 2;
aušinimas - natūrali atmosfera;
Darbinis baliono tūris yra 49,9 kub. Cm;
stūmoklio eiga - 39,3 mm;
cilindro skersmuo - 40 mm;
paleisti - elektrinis starteris arba paleidimas;
didžiausia galia yra 7,0 l. su 6500 aps./min.
transmisija - trijų greičių pavarų dėžė su rankenėlių jungikliu.

Važiuoklė

Motoroleris "Honda Dio 27" sklandžiai skiriasiperjungimo greitis, judantis be jerksų, greitas pagreitėjimas ir minkštas amortizavimas. Ir jo padorus krovumas leidžia vairuoti kartu. "Honda Dio 27" modelis, kurio charakteristikos visiškai atitinka mopedo paskirtį, gali būti naudojamas įvairiais būdais - nuo kelionių į gamtą iki pizza pristatymo visame mieste.

Scooter važiuoklės parametrai:

priekinė pakaba - teleskopinė šakė su šoniniu amortizatoriaus svirtimi;
galinė pakaba - šarnyras-švytuoklis, trumpasis posūkis, su spyruokliniu hidrauliniu amortizatoriumi;
priekinis stabdis - diskas su vienu stūmokliniu šlifuokliu;
galinis stabdys - būgno tipas;
ratai, dydis 3,00х10 ".

Kliento nuomonė

Savininkai motoroleris pažymi jo konstruktyvųpatikimumas, nepakenčiamas veikimas, variklio veikimas be kliūčių. "Honda" Dio 27 ", kuriame apžvelgiamos daugumą teigiamas, turi gerą manevringumą ir gali vairuoti visur, kur įstrigo galingą motociklą. Bet visų pirma, teigiamas grįžtamasis ryšys, susijęs su savininkais precedento pelningumą "Dio-27", mašina sunaudoja šiek tiek daugiau nei pusantro litro degalų šimtui kilometrų. Ir toks srautas pastebimas važiuojant greičiu, artimiausiu didžiausiam.