Kaip padaryti purentuvą iš "Ural" purentuvu

Choppers iš pradžių buvo variantai, kurie buvo pertvarkyti gatvių lenktynėms. Tačiau vėliau jie buvo gaminami serijiniu būdu ir tapo atskira motociklų transporto rūšimi.

Pirmasis iš jų pasirodė trisdešimtmečiuosedvidešimto amžiaus. Tačiau tikrai populiarus baikerių judėjimas buvo po karo. Kadangi buvo pagaminta daug identiškų motociklų, individualūs originalai norėjo išsiskirti ir jie pradėjo kurti išskirtinius modelius.

Chopper: būdingos savybės

Labiausiai kirtiklis skiriasi nuo kitųmotociklai pailgi ir dideli vairu. Galinis sparnas nėra gilus, o kai kurie iš jų neturi priekinio. Kitas skirtumas yra platus galinis ratas arba, tiksliau sakant, didysis ratas. Taigi tai vadinama baikeriais.

Smulkintuvai turi mažą baką ir būdingą žemą kiekįnusileidimas. Greitas važiavimas nėra skirtas jiems. Todėl agresyvi dinamika čia ir nėra kvapo. Šis motociklas yra statuso dviratininkas ir skirtas maksimaliam komfortui, o ne greitam raliui.

Taip pat galite atkreipti dėmesį į minkštus amortizatorius ir didelį sukimo momentą, kai jūs galite saugiai, be įtempimo, važiuoti dideliu greičiu. "Brolis" laikomas kreiseriu.

"Uralas": purentuvas turi savo rankas

Toks motociklas nėra pigusmalonumas. Bet jūs negalite uždrausti gyventi gražiai, jūs norite drebėti piktavališkai! Todėl mūsų keliuose yra pertvarkyti kapokliai, kurie ne mažiau negu gamykliniai įrenginiai, bet jie taip pat yra ryškiai individualūs ir originalūs.

Lengviausias iš Uralo išspausti skeltuvas. Jis jau turi viską, ko reikia. Jums tiesiog reikia dirbti su galiniu ratu ir pailginti vairą. Visi, kurie supranta technologiją, galės įgyvendinti šias užduotis. Dažnai ne tik "Uralas" skeltuvas, bet ir iš "Dnepr", "Iža" ir "Minsk". Viskas, ko reikia, yra pasiskolintas iš VAZ ar ZAZ.

Likusi dalis priklauso nuo vaizduotės ir galimybių. Šiandien taip pat galite pirkti chromo dalis: sparnus, išmetimo vamzdžius ar pamušalus - ir paversti įprastą "Ural" visiškai išskirtiniu.

Biudžetas

Taigi, išsamiau aptarkime, kaip tai padaryti"Ural" purentuvas. Pirmas dalykas, kurį reikia daryti, kai nusprendžiama dėl pakeitimo, yra visų reikalingų medžiagų skaičiavimas. Žinoma, kai yra įgūdžių dirbant su metalu, taip pat įranga, viskas yra labai supaprastinta. Tačiau, kaip įprasta, pradedantiesiems motociklininkams nieko nereikia, taigi didžioji dalis pinigų eina į medžiagą ir, žinoma, į motociklą - "donorą" su visais reikalingais dokumentais.

Kaip pagaminti "Urals" purentuvą: žingsnis po žingsnio instrukcijas

1. Pirma, sukurtas įrenginio brėžinys. Kai pamatys būsimą motociklą "Ural-chopper", bus lengviau naršyti surinkimo seka ir teisingumu.
2. Jei negalite suvirinti savęsar bet kokio kito darbo reikės specialistų įsikišimo, tuomet būtina iš anksto ištirti jų paiešką. Tada nebus jokių abejonių, kad suvirinimo siūlelis ar šlifavimas atliekamas kokybiškai.
3. Motociklas po peiliuku: Kaip sakoma, "Uralas" nėra vienintelis. Iš esmės tai tinka bet kuriai dviratams. Tiesiog su "Uralo" mažiau darbo. Kartais jūs turite daug išleisti atsarginėms dalims, kurios nukrito.
4. Baigę visus ankstesnius veiksmus, galite pradėti išmontuoti motociklą. Dalys turi būti rūšiuojamos ir išvalomos vienu metu.
5. Po to jie yra dažomi ir chromuotos.
6. Variklio dalys lako, ypač tilto, karterio, pavarų dėžės ir išmetimo sistemos.
7. Aptikus gedimus, pakeičiama visa reikalinga informacija.
8. Odiniai aksesuarai gali būti gaminami rankomis. Taigi jie įgis atskirą charakterį ir pridės šaukšto.
9. Tada teisingas skeletas virti (jūs arba ekspertai) ir surinkimo laikas.

Rama

Ši dalis yra labai svarbi bet kuriame motociklyje, nes tai priklauso nuo transporto rūšies ir išvaizdos. Dėl špinatų rėmas yra šiek tiek pratęstas ir pratęstas galiniam ratui.

Nugarą paprastai padidina nuo penkių iki penkiolikoscentimetrai, priklausomai nuo paties dviratuko. Atsiranda pratęsimo poreikis, norint gauti "amerikietišką nusileidimą". Tada stabdžių sistemos ir pavarų dėžės valdymas perkeliamas prie variklio prieš variklį. Pavyzdžiui, "Vilko Uralo" atveju tai nebus reikalinga, nes ji jau įgyvendino tokį dizainą.

Galinio rato geriausia naudoti ne platesni nei du šimtai dešimt milimetrų, tai nebuvo būtina išstumti propelerio veleną.

Posūkio šakės poslinkio kampas

Šis pakeitimas yra naudojamas gana dažnai, tačiautai dviprasmiškas. Faktas yra tai, kad daugiau nei trisdešimt trečių laipsnių nuolydžio padidėjimas smarkiai pablogina motociklo valdymą. Todėl tokį pakeitimą reikia spręsti labai atsargiai.

Kiti pakeitimai

Kartais po kūginiais guoliais sumontuokite puodelius, priveržkite balnelio liniją (jei rėmas yra pailgintas), pailginkite priekinius vamzdžius ir pan.

Jei reikia suvirinti vamzdžius, pirmiausia reikia pasiekti siūlės stiprumą. Todėl pageidautina praeiti, norint išmokti dirbti su elektriniu suvirinimu.

Problema gali kilti dėl rėmo lygumo. Tai turėtų būti imamasi labai rimtai, ir tik po to, kai ratai atsitrenkia į taką, galite jį paruošti.

Esant neatitikimams surinkimo etape,būtina naudoti žygį. Gedimai atsiranda gana dažnai, tačiau geriausia turėti kantrybę ir pasiekti originalų surinkimo brėžinį iš paruošto piešinio.

Ekstremaliais atvejais galite užduoti savo darbą specialistų rankose. Tada stilingas "Uralo-chopper", kurio nuotrauka pamatysi, bus baigtas ir jūs.