Aušinimo sistemos nuleidimas

Patyrę vairuotojai žino, kad yra didelisdalis automobilio gedimų, kurie gali prireikti brangių remonto darbų, atsiranda dėl avarinio aušinimo sistemos veikimo sutrikimų, dėl kurių variklis pats perkaista. Paprastai aušinimo sistema prisimenama tik esant kritinėms situacijoms. Geriausiu atveju automobilių savininkai bando išlaikyti įprastą skysčio lygį ir, jei jie matuoja skysčio tankį, tai yra gana idealus variantas. Tačiau visa aušinimo sistema reikalauja didesnio dėmesio.

Pagrindinės aušinimo sistemos gedimo priežastys yra šios:

- sandarumo praradimas dėl alyvos antspaudų sunaikinimo vandens siurblyje dėl įvairių skysčio dalelių buvimo;

- šilumos perdavimo pablogėjimas dėl mišinio užteršimo masto, nuosėdų ir rūdžių.

Bet kokio automobilio eksploatavimo proceseJei aušinimo sistema užpildyta vandeniu, aušinimo skydo sienos palaipsniui formuoja masę, kuri tampa kliūtimi efektyviam šilumos perdavimui iš variklio į vandenį per radiatoriaus vamzdelius. Be to, yra užsikimšęs vamzdžių pratekėjimas, o tai lėtina aušalo skysčio cirkuliaciją, kuri gali būti labiausiai tikėtinas variklio perkaitimo priežastis. Aušinimo sistemą reikia išvalyti du kartus per metus, kad jo efektyvumas nesumažėtų. Yra keletas skalbimo būdų. Jei mes susiduriame su nedideliu užstatu, sistemą galima plauti paprastu vandeniu, ir verta atskirai prausti radiatorių ir aušinimo striukę.

Variklio aušinimo sistemos plovimas

Tuomet turite išimti termostatąslėgis nukreipti priešingą įprastą vandens cirkuliaciją radiatoriuje, jį įvedant per apatinį vamzdį ir traukiant jį per viršutinę. Variklio aušinimo skydelyje vanduo įleidžiamas per viršutinį vamzdį ir išleidžiamas žemyn. Geri rezultatus galima pasiekti tuo pat metu įvedant į sistemą vandens mišinį su suslėgtu oru. Aušinimo sistemą reikia purkšti tol, kol nešvarus skystis nustos išeiti. Jei sistemoje yra didelis masto kiekis, jis pašalinamas naudojant didelį vandens kiekį, į kurį įtraukiami įvairūs sprendimai. Šiuo metu juos galima vadinti didžiuliu skaičiumi.

Galite naudoti sprendimą, kurį sudaro200 gramų kalio Dichromatas per 10 litrų vandens, kuris yra būtina užpildyti aušinimo sistemą 7-10 valandų, ir 500-600 gramų tirpalo slopinamas druskos rūgšties mišinyje su 20 gramų Heksaminas už 10 litrų vandens turi būti pilamas dvi valandas. Pasibaigus nurodytam laikui, varikliui leidžiama važiuoti 10-20 minučių, tada išleisk tirpalą. Po šios procedūros būtina aušinimo sistemą vandeniu nuplauti 3-4 kartus daugiau. Norint neutralizuoti druskos rūgšties liekanas, galite išpilti natrio karbonato tirpalą 700 gramų už 10 litrų vandens. Po to, kai skalė minkštėja, ją galima pašalinti praplovimu, kaip anksčiau buvo pasiūlyta.

Automobilių aušinimo sistemos plovimas,dirbant su neužšąlančiu skysčiu, atliekamas po 2 metų eksploatacijos ar 60 tūkstančių kilometrų paleisti. Tai daroma taip. Pirma, skystis turi būti nusausinti naudojant išleidimo angą apatinėje radiatoriaus bakas ir cilindrų bloko, tada pilti vandenį pradėti variklį, kol jis įkaitęs apatinį bakelį radiatoriaus, tada vėl dabartinės nutekėjimo Laukimo ir žemo dažnio varikliu. Po to, kai išjungus variklį, atšaldomas, ir tada vėl užpildyti su švariu vandeniu, ir vėl plaunama aušinimo sistema. Tuomet vanduo vėl sujungiamas su varikliu, einančiu tuščiąja eiga. Po to, kai jis visiškai atšaldys, bus įmanoma išpilti šviežias aušinimo skystis.

Kaip matote, aušinimo sistemos nutekėjimas yra gana paprastas, tačiau automobilio savininkui jis reikalingas dėmesingai ir laiku.