Įleidimo kolektorius

Įleidimo kolektorius gali turėti konstrukciją,leidžiant dirbti tam tikru variklio apsisukimų dažniu. Dviejų plokščių konstrukcija yra pageidaujama veikti vidutinės ir mažos spartos sąlygomis (maždaug nuo dviejų su puse iki keturių su puse tūkstančio rpm). Tačiau dėl to, kad kiekvienas balionas gauna degalus tik iš vienos karbiuratoriaus dalies, dideliu greičiu, kaip taisyklė, mažėja galia.

Pateikiamas įsiurbimo kolektorius su atvira kameražemas sukimo momentas. Esant žemoms apsisukimų dažniausiai tai kyla dėl problemų karbiuratoriuje (pvz., Degalų tiekimas yra prastas ir purškimas atsiranda dėl mažo oro srauto). Tuo pačiu metu įsiurbimo sistema gerai veikia vidutiniu ir aukštu apsisukimais.

Dviejų plokštumos konstrukcija atlieka standų konstrukcijąimpulsų perdavimas karbiuratoriaus difuzoriui. Tai padeda didinti oro greitį ir atitinkamai pagerina dozės tikslumą ir pagerina purškimą.

Atsižvelgiant į įleidimo kolektorių su vienuplokštumoje, reikia pastebėti, kad dėl didelio kameros tūrio didžioji impulsų intensyvumo dalis mažėja. Sumažėjęs intensyvumas priklauso nuo to, kad kiekvienas impulsas pasiekia visą karbiuratorių. Šie skirtumai įtakoja variklio reakciją, greitį, galios, dujų pedalą, sukimo momentą.

Prieš montuodami įleidimo kolektorių,Būtina nustatyti apsisukimų, kuriais variklis turi pasiekti maksimalią galią, skaičių. Kiekviena erdvė, kontūras, kiekvieno posūkio konstrukcija daro įtaką karbiuratoriaus veikimui, taip pat kuro ir oro mišinio srauto savybėms.

Įleidimo kolektorius, kuris suprojektuotas su dvigubaplokštumoje yra daug mažesnis kanalo (bagažinės) tūris, palyginti su vieno plokštumos modeliu. Ši apkrova tarp vožtuvo ir karbiuratoriaus yra labai svarbi, kai mišinys judinamas į cilindrą. Dėl impulso, susidarančio įsiurbimo takelyje vožtuvo atidarymo metu, ir stūmoklio judėjimo žemyn cilindre, srauto judėjimas yra nevienodas. Kai tam tikru metu tvirtas impulsas, dujų srautas per difuzorių paspartėja.

Kai droselio vožtuvai yra uždaryti dėlPulso įtaka įėjimo kanale yra didelis slėgio padidėjimas bagažinėje tuščiosios eigos sistemoje ir pereinamojo laikotarpio sistemoje. Tai sukelia teigiamą reakciją į kuro srautą tuščiąja eiga. Šis tiesioginis karbiuratoriaus ir vožtuvo atidarymo santykis prisideda prie didesnio galios esant mažoms apyvartoms ir atviram daliniam droseliui.

Vieno ertmės rezervuaras veikia keliaiskitas principas. Kai impulsas perkeliamas į gaunamą srautą karbiuratoriaus atžvilgiu, didžioji impulsų intensyvumo dalis mažėja. Vėliau sumažės, kai impulsas pasiekia karbiuratorių. Šiuo atveju jis (impulsas) perduos savo energiją į visas keturias kameras, o ne į dvi, kaip įvyksta kolektoriaus su dviguba plokštuma projektu. Esant mažam variklio greičiui dėl šio skirtumo, impulso intensyvumas gerokai sumažėja. Be to, įtakoja purškimą ir degalų srautą. Taigi, variklio jautrumas droselio judėjimui yra sumažintas, o variklio galia sumažėja mažais apsisukimais.

Su greičiu didėja, problemos sumažėja,būdingas vienos ertmės rezervuare. Tam tikru lygio indikatorius pasiekia variklio greičio dujų norma, pagal kurią stabilizavimo degalų dozavimo ir smulkaus išpurškimo pagal amplifikuotos signalo sraute. Dideliu greičiu, kuro srautas kolektorius monoplanar atvira kamera laimi galia esant dviejų plokštumos statybos su atskiru kameroje.