/ Sovietinės automobilių pramonės istorija. Motociklas "SZD"

Sovietinės automobilių pramonės istorija. Motociklas "SZD"

Vietos automobilių pramonės istorijoje savo nišąužsiimti įdomiais automobiliais - motokolyaski. Iš principo panašus į automobilių ir motociklų veiksmus, jie iš esmės nėra nei vienas, nei kitas. Paskutinis šio automobilio klasės atstovas buvo "SZD" priekaba. Ji sugebėjo išgyventi gamyboje iki 1997 metų. Koks yra šis vienetas, ir kodėl tai buvo reikalinga?

šoninė priekaba

Reikia sukurti transporto priemonę neįgaliesiems

Antroje XX a. Pusėje - pasaulisAutomobilių pramonė sukūrė nepaprastai greitai. Europos miestų gatvės buvo palaipsniui užpildytos automobiliais. Sovietų Sąjungoje ne visi galėjo įsigyti asmeninio automobilio. Tuo pačiu metu valstybė vis dar stengėsi rūpintis savo piliečiais. Be to, šalyje, išgyvenusio baisaus karo metu, atsirado daugybė neįgalių žmonių. Atsižvelgiant į tai, atsirado idėja sukurti nebrangią transporto priemonę, kad atitiktų šios kategorijos piliečių poreikius. Automobilis turėjo gauti mažą automobilį ir variklį iš motociklo. Vaikų vežimėlis "CSD" tapo tokių transporto priemonių evoliucijos karūną. Jų pasiskirstymą tarp piliečių atliko socialinės apsaugos įstaigos. Jie buvo išduoti 5 metus. Po dviejų su puse metų mašina rėmėsi nemokamu remontu. Pasibaigus eksploatavimo laikotarpiui, "SZD" šoninis automobilis buvo grąžintas už naują.

Istoriniai pirmtakai

1952 m. Šviesa pasirodė "S-1L". Kūno motokolyaski formos kaip geležies, nes ten buvo galinė ašis su dviem ratais, priekinis ratas buvo tik vienas. Kartais tai gali sukelti sunkumų važiuojant netinkamu oru nešvarumoje. Įrenginys turėjo savarankiškai statyti trečiąjį takelį centre. Be to, šis valdymo punktų paskirstymas padėjo neįgalų vežimėlį prastai. Tai kelia rimtą pavojų vairuotojui, nes su 7,5 litro varikliu. su Transporto priemonė gali pasiekti greitį iki 55 km / h. Nepaisant to, vežimėlis suteikė savininkui tam tikrą komfortą. Sulankstomos drobės stogas saugiai jį apsaugojo nuo lietaus.

vežimėlis

Modelis "S-3A"

1956 m. Po radikalios modernizacijos"S-3A" motociklas pristatytas masinei gamybai. Jame buvo sumontuotas motociklo variklis IZH-49, kuris jau turėjo 10 litrų. su Nepaisant tokio tvirto galios didėjimo, automobilio pralaidumas nepagerėjo. Vežimėlis pasirodė esąs per sunkus (425 kg) ir baisus (5 litrai 100 km). Nepritaria gamintojo ir didelės kainos modeliu.

sidabrinio variklio c3d

Skidderis "SZD" - paskutinis atstovas klasėje

Trūksta ankstesnės konstruktorių versijosbandė ištaisyti "S3D", kuris buvo išleistas 1970 metais. Modelis buvo aprūpintas naujomis hidraulinėmis stabdžių torsiono galine pakaba ir nauja katilo šildymo sistema. Patobulintas motociklinio automobilio "СЗД" variklis 12 l. su pridėjo savo galią. Vietoj drobės automobilis gavo metalinį stogą. Kūno ilgis buvo 2,6 m, o jo svoris - beveik pusė tonos. Apskritai negalima teigti, kad SKD automobilis pateisino visus vartotojų lūkesčius. Tačiau istorijoje neabejotinai išliks idėja, kaip galima gauti automobilio ir motociklo hibridą.

Skaityti daugiau: