"Toyota 100": specifikacijos, tuningas, apžvalgos. Visureigis "Toyota Land Cruiser 100"

Vienas iš žymiausių visureigiųyra "Toyota Land Cruiser". Šis automobilis turi 65 metų istoriją. Per šį laiką jis įgijo didelį populiarumą visame pasaulyje ir tapo vienu iš labiausiai žinomų ir plačiai paplitusių visureigių. Tuo pačiu metu, skirtingai nei daugelis analogų, "Land Cruiser" iki šiol išlaikė klasikinį bekelės dizainą. Šiame straipsnyje aptariama paskutinė modelio karta: "Toyota Land Cruiser 100".

Kilmė

Šis automobilis gaminamas nuo 1951 m. Tai yra ilgiausios istorijos gamintojo modelis. "Toyota" 100 serija yra jos 10 kartos Japonijos rinkoje ir 4 iš tų, kurie parduodami Rusijoje. Automobilis buvo pristatytas 1997 m., O kitą kartą jis buvo paleistas. Jis yra 80 serijos palikuonis ir dabar konvejerio "Land Cruiser 200" pirmtakė.

Kūnas

Automobilių visureigiams yra klasikinis automobilisrėmo konstrukcija ir kėbulas 5 durų universalas, vadinamas gamintojo "Station Wagon" klasifikacija. Palyginus su "Toyota" pirmtaku, "100" serija pagamino kūno ilgį 70 mm, plotis - 10 mm. Dėl šios priežasties šie parametrai siekė 1,94 m ir 4,89 m, o aukštis - 1,86 m. Įrenginio svoris 2,545 tonos.

Pažymėtina, kad "Toyota Land Cruiser 100"Dyzelinio variklio rėmas buvo kitokio dizaino nei benzino versijos. Be to, atsižvelgiant į rinką ir įrangą, automobiliai skiriasi nuo galinių durų konstrukcijos. Taigi, paprasčiausiuose apdailos lygiuose, taip pat kai kurių rinkų versijose, jame yra dvi pasukamos dalys, iš kurių viena turi atsarginę padangą. Tačiau daugumoje mašinų yra sulankstomos galinės durys. Galiausiai arabų ir arabų rinkų versijos skiriasi dėl dviejų benzino bakų buvimo.

Dėl šio modeliosaugumas palyginti su 80 serija. Tam buvo įmontuoti amortizatoriai, o durys buvo sumontuotos su sutvirtinimais. Kėbulo plokštės "Toyota Land Cruiser 100" susideda iš aukšto atsparumo plieno lakštų. Taip pat išplėtė aktyvių saugos sistemų sąrašą. Standartinėje pirmųjų mašinų įrangoje buvo 2 priekinės oro pagalvės. Vėliau pridėtos šoninės užuolaidos ir užuolaidos. Taip pat "Toyota 100" serija su ABS, TRC (traukos kontrolės sistema), EBD, BAS (pagalbine stabdžių sistema), VSC (stabilizavimo sistema).

Važiuoklė

Automobilyje yra važiuoklės konstrukcijaiš "Land Cruiser 80". Priekinės pakabos nepriklausomas dviejų jungčių tipas ant torsiono strypų, galinis priklausomas nuo nuolatinio tilto ant spyruoklių. Išimtis yra 105 serija, įrengta tęstinis tiltas ir priekyje. Palyginus su pirmtaku, galinio atramos svirties tvirtinimo taškai buvo pakeisti, siekiant padidinti smūgio sklandumą. Be to, išsiplėtė priekinių ir galinių ratų trasa. Tai leido padidinti stabilumą. Kai kuriose versijose buvo sumontuota pakaba su hidrauliniais elementais, suteikianti galimybę keisti važiavimo aukštį ir jo techninę priežiūrą, nepriklausomai nuo apkrovos.

Pradiniuose versijų galinių būgniniais stabdžiais dėl aukštojo apdaila ant visų keturių ratų įdiegtų diskiniai, priekiniai - vėdinami mechanizmai.

Ratų dydis yra 16-18 colių, priklausomai nuo konfigūracijos.

Varikliai

"Toyota" 100 serija buvo aprūpinta penkiais varikliais: du benzininiai ir trys dyzeliniai varikliai. Tuo pačiu metu dauguma jų skirtingose ​​rinkose buvo skirtingos

2UZ-FE. Tai V-formos dizaino 8 cilindrų variklio blokas, kuris sukuria 235 litrus. su ir 422 Nm. Galingiausias variklis prieinami Land Cruiser šios kartos, bet ne visose rinkose, nes, be minėtų variantų, egzistavo versijų 231 litrų. su., 410 Nm ir 205 litrais. su. 360 Nm (tiek prieš 2002 m.). Po pirmojo resinavimo jo našumas padidėjo iki 238 litrų. su ir 434 Nm. 2005 m. Pridėta pagreitinta variklio versija, kurioje įrengta VVT sistema, kuri sukuria 275 AG. su ir 450 Nm.

1FZ-FE. Tiesioginis šešių cilindrų variklis, pravažiuotas iš "Land Cruiser 80" asortimento, plinta 212 AG. su ir 373 Nm arba 224 litrai. s., 387 Nm, priklausomai nuo nustatymų. Šis maitinimo blokas buvo naudojamas iki atkūrimo 2005 metais.

Dyzelinių variklių versijos pateikiamos vienu varikliu trimis modifikacijomis: atmosferos, turbokompresoriaus ir biturbed.

1HZ. "In-line" šešių cilindrų dizaino atmosferinis dyzelinis variklis - 4,2 litrai. Turi 131 litrų talpos. su., sukimo momentas 285 Nm. Jis buvo įrengtas "Land Cruiser 70".

1HD-FTE. Dyzelinis variklis pagal konstrukciją yra panašus į ankstesnįjį, tačiau jis turi turbokompresorių. Jo galia yra 205 litrai. su., sukimo momentas - 431 nanometrai. Iki naujo 2002 m. Buvo supaprastinta versija su 167 litrais. su galia ir 360 Nm sukimo momentas.

Kai kuriose rinkose, iki 2002 m., Dyzelinis variklis buvo pristatytas dviejų turbo variantuose, kurių talpa 250 litrų. su

Transmisija

Iš pradžių pasiūlyta "Toyota 100" serija4 greičių automatinis Aisin A3343F ir 5 greičių mechaninis Aisin H151F. Nuo 2002 m. Automatinė transmisija buvo pakeista 5 greičių Aisin A750. Pirmuoju avariniu turbinos dyzeliniu varikliu buvo Aisin A440 ir 4,5 l automobiliai kai kurioms rinkoms iki 2006 m. Su Aisin A340. Abu duomenys yra automatiniai 4 greičiai.

2UZ-FE buvo įrengta tik automatine pavarų dėže: ankstyvieji versijos 4 greitis po dizaino sukūrimui 2002 5-ių.

"1FZ-FE" pasiūlytas mechaninis 5 greičių ir automatinis (4 greičiai iki 2002 m. Pertvarkytos ir 5 greičių po pavarų dėžės).

1HZ buvo įrengta tik su 5 greičių mechanine pavarų dėže.

"1HD-FTE" pasiūlė 5 greičių mechaninę ir automatinę (iki 2002 m. Keturių greičių) pavarų dėžę.

Dauguma versijų buvo pilnai įrengtosvažiuokite su mažesniu pavarų dėže ir simetriškai diferencijuojančia nuo centro iki centro su standžiu fiksavimu. Nors taip pat buvo galimybių su priekine ašine jungtimi ir dviejų greičių perdavimo korpusu be tarpusavio diferencialo.

Interjero dizainas

Nepaisant to, kad "Land Cruiser 80" vis dar buvo svarstomasaukščiausios klasės automobilis, Toyota 100 serijos gerokai prieš jį. Pirma, jie padidino kabinos dydį: ilgis padidėjo 90 mm, plotis - 70 mm. Antra, pradėta naudoti daugiau kokybiškų apdailos medžiagų, ypač po 2002 m. Atnaujinimo. Trečia, žymiai pagerėjo triukšmo ir vibracijos izoliavimas. Dėl to visa didžiausių konfigūracijų interjerai atitiko verslo klasės sedanus. Tuo pačiu metu buvo ir paprastos versijos su nedideliu interjero apdaila.

Automobilis buvo pasiektas 5- ir 7-ių vietų variantuose.

Restyling

"Land Cruiser 100" gamybos metu buvo atlikta2 modernizavimas. Pirmasis resinavimas buvo atliktas 2002 metais. Išoriškai pakeistos buferiai, grotelės, podiplėtis, priekiniai žibintai. "Toyota" 100 serija buvo atlikta ir techniniai pakeitimai. Taigi, keturių greičių automatinė buvo pakeista 5 greičių automatine pavarų dėže. Be to, buvo neįtrauktos paprastos 2UZ-FE ir 1HD-FTE variklių versijos, taip pat ir išplėstos versijos.

Antroji modernizacija vyko 2005 m. Išoriniai pokyčiai buvo kuklesni: paliesti tik priekiniai žibintai, radiatoriaus grotelės ir povandeninis pamušalas. Iš variklių asortimento neįtraukta 1FZ-FE, tačiau buvo priverstinė versija 2UZ-FE.

Pateikite į rinką

"Land Cruiser 100" yra labai vertinamas ant antriniotodėl ji lėtai praranda vertę ir yra daug brangesnė nei daugelis kitų panašaus amžiaus gamintojų analogų. Taigi, net labiausiai nusidėvėję automobiliai vertinami daugiau kaip 600 tūkst. Rublių, o geriausių egzempliorių kaina viršija 1,5 mln. Rublių.

Visų pirma "Land Cruiser" rinkoje, turinčioje "V8", yra pusė su turbodieseliu. Atmosferos dyzeliniai varikliai yra dar retesni, jau nekalbant apie šešių cilindrų ir dvi turbokompresoriaus dyzelinius automobilius.

Gamybos metu modelis buvo labai tokspopuliarus visame pasaulyje. Tai buvo pagelbėtų labai plačios taikymo srities "Toyota" 100. Savybės 105 versija leidžia ją naudoti sunkiausiomis sąlygomis. Įtraukiant juos į JT. Tuo pačiu metu vietoj aukščiausios apdailos lygių "Land Cruiser" buvo naudojami aukščiausios klasės sedanai.

Be to, buvo prabangus "Land" variantas"Cruiser 100": "Lexus LX470". Iš pradžių sukurta Amerikos rinkoje, automobilis buvo įrengtas tik su 2UZ-FE ir hidrauline pakaba. Iš "Toyota" išskirta jos patobulinta įranga ir patobulinta vidaus apdaila.

Taikymo laisvę lemia "Toyota" modifikacijos.100. Paprastų versijų derinimas paprastai yra skirtas visureigių gebėjimų didinimui, o maksimali konfigūracija skirta kelių priežiūrai, padidinant komfortą.

Patikimumas

Aukštos ištvermės sunkiausiomis sąlygomis, kurias įrodė metų eksploatacija, yra dėl "Toyota 100" patikimumo. Tai rodo liudijimai.

Patikimiausi varikliai yra 1HZ ir2UZ-FE. Abu jie tinkamai prižiūrėti įveikti 500 tūkst. Km barjerą be kapitalinio remonto. 1HD-visos darbo dienos ekvivalentas daugiau smulkmeniškas apie paslaugą ir kokybę kuro :. kas 40 tūkstančių kilometrų reikia keisti vožtuvą ir kas 120 tūkstančių kilometrų keisti laiko juosta .. Galima žala kuro siurbliui 150 tūkstančių km.

PPC yra vienodai patikimi ir patvarūs, nesvariklius, keičiant alyvą kas 50 tūkstančių km. Be to, tarpasluoksnių blokavimas gali būti oksiduotas. Tuo pačiu periodiškumu reikia keisti tepalo stebulės guoliuose ir spausti kardaninių velenų kryžmes.

Suspensija taip pat yra labai patikima. Paprastai iki 140 tūkst. km dėvėti amortizaciją ir rutulinius guolius, šiek tiek vėliau vairo pavarą ir iki 40 tūkst. km stabilizatoriaus stebulės. Hidraulinė pakaba yra mažiau patikima ir brangesnė remontuoti, tačiau ji gali būti paversta tradicine.

Kūnas yra gerai apsaugotas nuo korozijos. Silpnos vietos - penktųjų durų apačia, priekinio stiklo rėmas.