0W20 - Variklio alyva: apžvalga, tipai, specifikacijos ir apžvalgos

Šiuo metu yra pasaulio vystymosi tendencijosautomobilių pramonė yra tokia, kad naujiems automobilio lyderių sukurtiems varikliams reikia daugiau skysčių. Tokie skystieji alyvos leidžia sutaupyti degalų, kurie teigiamai veikia aplinką ir automobilio savininko piniginę. Dauguma Japonijos automobilių gamintojų gamina variklius, kuriuose rekomenduojama užpildyti alyvą 0W20.

Ką reiškia 0W20?

Žymėjimas 0W20 nurodo klampos klasęvariklio alyva. Yra žiemos, vasaros ir daugkartiniai aliejai. Vasara pažymėta tik vienu numeriu (be raidės W) ir tinka naudoti esant teigiamai oro temperatūrai. Pavyzdžiui, alyva, kurios klampa yra 30, gali dirbti esant lauko temperatūrai +30 laipsnių. Esant neigiamai temperatūrai, tokia alyva susitraukia, o alyvos siurblys negali siurblio per sistemą. Dėl šios priežasties žiemą variklis labai blogai užges ir net sugadina.

Aliejai, pažymėti 10W, yra žiema. Jie tinka dirbti temperatūroje iki -25 laipsnių. Esant žemesnei temperatūrai, šios alyvos taip pat pradeda sustorėti. Todėl šiauriniuose Rusijos regionuose tikslinga naudoti aliejus su 5W ar net 0 W indeksais. Aliejai su žymėjimu 0W yra labiausiai "šalti", o jie netirpsta net esant lauko temperatūrai -40 laipsnių.

Jei tepalui iš karto du ženklai (pvz., Aliejus0W20), tai reiškia, kad tai yra visais sezono laikais. Tai reiškia, kad ji turi platų temperatūros diapazoną, todėl jis netirpsta esant neigiamai temperatūrai ir nepraranda klampos esant stipriam karščiui. Reikėtų pažymėti, kad sezono variklių alyvos beveik visiškai pakeitė sezoninius iš rinkos. Pastarasis turėtų būti pakeistas, kai prasideda šaltis / šiluma, kuri pasiekia automobilio savininko piniginę.

Variklio alyvos SN 0W20 atveju ji gali dirbti temperatūros diapazone nuo -40 iki +20 laipsnių pagal klampos lentelę.

0W20 naudojimas Rusijoje

Šis tepalas yra labai skystis ir yra pateiktasaukščiau pateikta informacija, galime daryti išvadą, kad šis aliejus yra idealus automobiliams, kurie eksploatuojami Rusijoje. Daugeliu atveju tai taikoma šiauriniuose regionuose. Atsižvelgiant į tai, kad šaltas klimatas vyrauja Rusijoje, tai tepalas gali būti saugiai pilamas į japoniškų automobilių varikliams ir gamintojų, kurie rekomenduoti jo naudojimą. Tačiau žema viršutinė temperatūros diapazono riba kelia vairuotojus, nes dažnai vasarą temperatūra viršija +20 laipsnių ženklą.

Tačiau variklio alyva 0W20 puikiai tinkaJaponijos, Korėjos, Kinijos automobiliai - jų varikliai suprojektuoti dirbti su mažos klampos tepalais. Kalbant apie Europos gamintojus, "Volvo", "Land Rover" ir "Ford" rekomenduoja naudoti nurodytos klampos alyvas. Tačiau tai nėra būtina naudoti tokią tepimo variklių, kurie yra skirti dirbti su tradiciniais tepalus, nes ji gali būti kupinas greito susidėvėjimo trinties porų. Tiesą sakant, naftos Honda 0W20 arba kito gamintojo tepant tą pačią klampumą sukuria ploną plėvelę. Ir ji negali sumažinti trinties tarp dalių daugelyje variklių.

Iš esmės, alyvos veikimo temperatūros diapazonas0W20 tinka Rusijos klimatui, tačiau tai nereiškia, kad tokius tepalus galima išpilti į visus variklius. Jei gamintojas leidžia naudoti šį tepalą, jis gali būti saugiai naudojamas.

Tipai

90% atvejų 0W20 yra sintetinis. Labai retai riebalų randama pusiau sintetiniu pagrindu, tačiau mineralinė bazė niekada neturi panašios klampos. Žinoma, dažniausiai rinkoje yra šių gamintojų sintetinių tepalų:

1. Honda.
2. "Toyota".
3. Motul.
4. Subaru.
5. Mobil 1.
6. Bardahl.
7. Eneos.
8. "Nissan".
9. Suzuki.
10. Castrol.

Gamintojai tuo pačiu metu siūlo tepalusbenzinas, dyzeliniai varikliai. 4 litrų talpos rezervuaro kaina vidutiniškai yra 2700-3000 rublių. Atkreipkite dėmesį, kad tai yra brangiau nei įprasti tepalai, kurių tipiškumas yra klampumas.

0W20 aliejaus privalumai

Tokie skysti tepalai yra tam tikripranašumai. Pirmasis iš jų - degalų taupymas. Klampa daugeliu atžvilgių lemia atsparumo skysčiui variklio trinties poras laipsnį. Ir kuo mažesnis tepalo klampumas, mažesnis atsparumas (labai klampus aliejaus atsparumas visada bus didelis). Dėl mažesnio atsparumo ir didesnio skysčio, yra numatytas efektyvesnis šilumokaitis ir didelis sukimo momentas, perduodamas automobilio ratus. Dėl to kuro ekonomija pasiekiama. Tyrimo metu gerai žinomas Japonijos koncernas "Honda" nustatė, kad dėl savo būdingo aliejaus 0W20 yra 1,5% ekonomiškesnis, palyginti su alyva, kurios klampa yra 5W30. Ką pasakyti apie daugiau klampius skysčius, pvz., 10W40 ir tt

Mažiau nusidėvėjimo

Mažiau dėvėti variklio trinties poras - antrasisaliejaus naudingumas su nurodyta klampa. Tas faktas, kad šiuolaikinės technologijos leidžia sukurti varikliai su dideliu darbiniu paviršiumi, tokiu būdu mažinant apkrovos PSI. Taip pat naudojami šiuolaikiniai variklių, medžiagų ir dizaino gamybos technologiniai procesai. Kaip rezultatas, darbo paviršiai variklių dalys yra lygūs ir mažiau porėtas, lyginant su pradžioje imties variklių daiktais. Todėl, jie reikalauja skystą tepalą, kuris bus sukurti ploną alyvos plėvelę tarp atraminių poromis. Pakanka išvengti pernelyg didelio variklio nusidėvėjimo.

Jei naudojate per daugklampus alyvos, jis tiesiog negali patekti į labai mažus tarpus tarp variklio trinties porų. Dėl to variklis greitai nusidės. Pavyzdžiui, šiuolaikinė "Honda Civic Hybrid" automobilis turi tarpą tarp 0,0095 colio guolių.

Aušinimas ir ekologija

Gana logiška, kad aliejus yra mažai klampusbus greitai cirkuliuoti ir efektyviau pašalinti šilumą iš variklio trinties dalių. Tačiau aušinant, beveik visi aliejai yra gerai tvarkomi, todėl aušinimo negalima išskirti kaip unikalią tepalo savybę. Kalbant apie ekologiją, šis pranašumas taip pat priklauso. Tokių tepalų naudojimas sumažina CO2 išmetimą į atmosferą, tačiau vairuotojui tai nėra naudinga.

Atsiliepimai

"Oil 0W20" surenka prieštaringas apžvalgas tinkle. Pirmasis argumentas prieš tokį tepimą yra didelis. Kai kurie šio klampos aliejai yra labai brangūs, jų kaina gali padvigubinti populiarių standartinių alyvų kainą. Be to, kai kurie savininkai teigia, kad Honda "0W20" aliejus svaigsta. Su "Toyota" ir kitų markių "zhor" alyva yra reta. Tai akivaizdžiai nepalenki ekonomikai ir ekologijai. Faktas yra tas, kad dėl mažo klampumo tepalą lengviau "nutekėti" į degimo kamerą, todėl jo negalima naudoti daugiau ar mažiau senų variklių.

Tačiau dėl naujų japonų automobilių šie aliejaiparodyti didelį efektyvumą ir prailginti variklio tarnavimo laiką. Taip pat produktas netinka naudoti pietų šalyse, kuriose yra karštas klimatas, o jei reikia eiti automobiliu į tokią šalį, tuomet reikės pakeisti aliejų.