Variklio galia - istorija ir praktinės rekomendacijos

Prieš pat vidaus degimo variklio atsiradimągamintojams kilo klausimas, kaip padidinti variklio galią. Pirmieji varikliai buvo pastatyti labai neracionaliai. Praktiškai visos dalys pagamintos iš plieno arba ketaus, todėl mechanizmai buvo sunkūs, inertiški ir trumpalaikiai. Pavyzdžiui, XX a. Viduryje automobilinis variklis, kurio galia 100 arklio galių, sveria beveik pusę tonos. Palyginimui, moderniuose automobiliuose panašaus galingumo variklis sveria mažiau nei 150 kg.

Norėdami tai pasiekti, gamintojai pirmaSavo ruožtu pagerėjo mechaninė variklio sudėtinė dalis: jie parinko medžiagas, lydinius, sukūrė ir įdiegė technologines naujoves, kuriose buvo įtvirtinti pažangiausi metalurgijos ir chemijos pasiekimai. Pvz., Aliumininių stūmoklių naudojimas gali padidinti variklio galingumą daugiau nei 20 proc. Dėl jo svorio ir trinties jėgos sumažėjimo. Reikėtų pažymėti, kad aliuminis gryna forma automobilyje nenaudojamas, bet naudojami jo lydiniai su magneziu, siliciu, manganu ir chromu.

Kuro sistemos ir sistemos tobulinimasuždegimas taip pat leido žymiai padidinti variklio galią. Paviršiaus tipo karbiuratoriai pakeitė plūdurą, kuris pirmą kartą buvo vienkamerinis, tada daugiakamerinis. Ir tada atėjo inžinerinių sistemų era, kuri nuėjo ilgą kelią nuo mechaninių monoinjektorių iki modernių daugiapakopių tiesioginio įpurškimo sistemų.

Praeityje uždegimo sistema taip pat pagerėjo: nuo paprasčiausio pjaustyklės iki elektroninių mikroprocesorių. Nė vienas iš šiuolaikinio variklio yra ne be elektroninių valdymo sistemų, atsižvelgiama į visus parametrus, susijusius su variklio darbui - temperatūros ir tankio ore, transporto priemonės greičio, akceleratoriaus, alkūninio veleno, paskirstymo velenas, cheminė sudėtis išmetamųjų dujų, ir tt Apdorojus gautus duomenis, elektroninė sistema nustato optimalų variklio tiekiamo kuro kiekį ir degalų-oro mišinio uždegimo momentą. Taigi, pasiekiamas efektyviausias benzininio variklio veikimas.

Dyzelinio variklio galios didinimas dažniauviskas pasiekta naudojant turbokompresorių, kuris siurbiasi didesnį orą į cilindrą dėl išmetamųjų dujų energijos. Taip pat, siekiant modernizuoti degalų deginimą moderniuose dyzeliniuose varikliuose, naudojama "Common Rail" sistema.

Yra daug būdų, kaip priverstividaus degimo variklio galia. Tačiau nereikėtų pamiršti, kad variklio konstrukcijos trikdymas yra ne tik gana sudėtingas ir daug laiko reikalaujantis procesas, bet ir labai brangus. Mums reikalingos aukštos tikslumo mašinos, specialieji lydiniai ir medžiagos. Akivaizdu, kad ne visi vairuotojai galės praleisti sumokėti varikliui sumą, kuri būtų panaši į pusę automobilio kainos.

Ką galite padaryti, kad variklio galia visada būtų aukštyje?

Visų pirma, būtina patikrinti, ar visi gamykliniai nustatymai yra normalūs. Alyvoje naudojamas variklis turi atitikti klampumą ir kvalifikaciją.

Sumažinti oro įsiurbimo nuostoliusrekomenduojama naudoti nulinio atsparumo filtrus - vadinamieji "nuliai" - gerai, dabar yra didžiulis tokių filtrų pasirinkimas. Jie gali skirtis pagal formą, dydį, tvirtinimo būdus, rekomenduojamą variklio tūrį. Dėl to, kad filtrų gamintojai gamina adapterius labiausiai paplitusių variklių tipams, tokio filtro montavimas nereiks didelių pastangų ir išlaidų.

Taip pat padidinkite variklio galingumąpriklauso nuo išmetimo sistemos modernizavimo. Reikia pažymėti, kad jei jūsų automobiliui nėra parengtos sistemos, tai geriausia taikyti SRT, kurie specializuojasi išmetimo sistemose.