ATV "Los" BV-206: aprašymas ir charakteristikos
Vietinių kelių kokybė palieka daug norimų rezultatųlabiausiai daugelyje regionų. Tačiau yra vietų, kuriose nėra nieko. Tokiu atveju visureigio automobilis "Los" ateis į pagalbą. Šį automobilį gamina Švedijos gamintojas, jis yra labai populiarus tose srityse, kuriose reikalingas didesnis atvirumas. Technikai būdingos aukštos kokybės savybės ir atsparumo galimybės.
Kūrimo istorija
"Caterpillar" visureigė "Los" buvo sukurta1974 m. Jos pagrindinis tikslas yra suteikti Švedijos kareiviams patikimus dvi lenkiškus sujungtus automobilius su dideliu pravažiavimu. Šalyse, kuriose griežtas klimatas, milžiniški reikalavimai keliami kariniams vienetams. Nepaisant sudėtingų darbo sąlygų, mašina turėjo atlikti visas jam skirtas funkcijas.
Šešių metų plėtra sukūrėmodifikacija BV-206, kuri pasižymėjo puikiu manevringumu, manevringumu ir santykinai mažu svoriu. Įrenginys nereikalauja ilgo specialaus vairuotojų mokymo, jį lengva valdyti ir prižiūrėti. Po kelerių metų vienetai tapo populiari ne tik Švedijoje, bet ir Singapūre, Prancūzijoje, JAV, Kanadoje ir daugelyje kitų šalių. Toks plati geografija rodo, kad visureigio transporto priemonė, kuriai būdingas didesnis tarpvalstybinis pajėgumas, yra tinkama ne tik žiemos platumams, bet ir lengviems klimatams.
Naudojimo sritis
"Los" automobilį pirko ne tik kariuomenėdalimis, bet ir vartotojai, kuriems reikia įveikti nešvarumų ir neišmatuotų kelių kelius. Rusijoje ši technika taip pat tapo labai populiari, o originalus pavadinimas "Hagglunds BV-206" tapo vietine "Los".
Namuose šiandienasortimentą, aptarnavimą ir pardavimą vykdo Rytų-Vakarų korporacija. Gamybos ciklas yra dalinis, tačiau artimiausiu metu tikimasi, kad tokios mašinos bus pagamintos tik iš Rusijos dalių. Verta paminėti, kad prietaisas turi labai įdomų dizainą, kurio savybės bus nagrinėjamos žemiau.
ATV "Los": charakteristikos
Daug dizainerio nugaros naudotojųvadinamas priekaba. Tiesą sakant, tai nėra taip. Paprasčiausiai, "Los", iš tikrųjų, - šarnyrinis pelkė, susidedantis iš poros darbo jungčių. Jo dizainas apima neatsiejamas dalis. Pirmasis iš jų yra šešių vietų kabina su elektrine, o antrasis elementas yra universali platforma, kurioje galima montuoti įvairius antstatus. Pvz., Antra kabina, gręžtuvas, rezervuaras, ekskavatorius ir pan.
Mašiną galima užpildyti benzinušešių cilindrų benzininis variklis V tipo (136 arklio jėgos). Antroji versija yra dyzelinas su šešiais arba penkiais cilindrais. Jų gebėjimai yra 113, 143 ir 177 "arkliai". Kiekvienas iš energijos vienetų turi privalumų ir trūkumų. Benzino versija turi mažesnį sukimo momentą, tuo tarpu ji turi didesnius greičio parametrus.
Dyzelino versija
ATV "Los" BV-206 dyzelinis variklisidealiai tinka įveikti kalnus ir griovų su miško želdinių. Kitais atvejais, labiau praktinis laikoma "Ford" Benzinas kolega. Tai puikiai tinka didelėms vietoms su smėliu ar sniegu. Taip yra dėl to, kad šis momentas nevaidina vaidmens, tačiau ji yra įmanoma pereiti greičiu iki 50 km / h.
Be to, vertinama benzino elektrinėtik už kuro, kuris kai kuriuose regionuose yra lengvesnis nei dyzelinas. Be to, bet koks dyzelinas negalės efektyviai dirbti esant žemai temperatūrai. Kai kurie savininkai sako, kad "Ford" "variklis" patenka į bet kokias šaltis, jei į karbiuratorių išmeta šiek tiek benzino. Iš pradžių ne visi manė, kad benzino modifikavimas gali būti geresnis už dyzelinių variklių pokyčius.
Savybės
Be visų sumažintų sukimo momentų visureigio "Los" karbiuratoriaus modeliai turi dar vieną trūkumą. Jie leidžia įveikti šlaitus, kurių kampas ne didesnis kaip 55 laipsnių.
Šiuo atveju benzinas gali patekti į skirtingasplotai, išskyrus plūdurą. Kanalo kampas yra 40 laipsnių. Šiuo atveju pastebima panaši mašininio elgesio būklė, kaip ir stadinio gradiento įveikimo atveju. Amatininkai rasti šios problemos sprendimą, bet ne visi apie juos žino. Todėl kartais reikėjo įmesti svarstomo visureigio transporto priemonės galios benziną, ypač vairuotojams, kurie neturi pakankamos patirties.
Įranga
Visureigio automobilis "Los-206" įrengtas automatiniu būdupavarų dėžė serija W-4A įvairiose konstrukcijose. Duslintuvas turi didelį greitį ir sumažina slėgį, kai sunku dirbti. Technika turi žiaurų išorę su nudažyta išorine dalimi. Nepaisant to, automobilio korpusas nėra pagamintas iš metalo, bet iš stiklo pluošto. Kajutės gamyboje naudojama sumuštinių tipo sumuštinių technologija. Tarp stiklo pluošto plokščių poros sumontuota putplasčio pagalvė, kuri leidžia įveikti vandens barjerus, kartu stiprinant konstrukcijos stiprumą. Stogas gali atlaikyti iki 0,6 tonos krovinio.
Visureigio "Los" techninės charakteristikos: varomoji dalis
Piliakalnio varikliai yra vikšrai. Konkretus šių elementų slėgis yra tik 0,12 kg / kv. Žiūrėkite Net žmonėms šis parametras yra 0,35. Toks indikatorius leidžia judėti per gilų sniegą, nesiekiant jo. Sujungta konstrukcija leidžia išsaugoti augalijos dangą po takais. Mašina nesikeičia dėl vienos pusės stabdymo, bet lenkdamas įrenginį abiejų dalių sankryžoje. Taip išvengiama tradicinių vikšrinių mašinų būdingų dirvožemio arimo. Be to, propeleriuose yra minimalus nusidėvėjimas, todėl sumažėja šių dalių praradimo pavojus.
"Multilift"
Ši sistema yra sukurta rusų kalbomisVisureigiai automobilis "Los" ir keletą minučių galite pakeisti galinės platformos modulį į vieną vairuotoją. Projekte naudojamas hidraulinis pavaras, kuris savarankiškai uždeda galinį skyrių reikalaujamą kūno svyravimą. Papildomi ir specialūs elementų keitimo techniniai prietaisai nereikalingi. Multimiliavimo sistema daro viską, išskyrus elektrinės pagrindinės ir šildymo sistemos prijungimą.
Kabina ir valdymas
Nors aptariamas vienetas turi spartąišoriniai, vidiniai įrenginiai ir valdymo įtaisai nesukelia jokių skundų. Landing nelabai skiriasi komfortu, nes kabina yra gana aukšta. Darbo vieta yra gana konkurencinga su geriausiais analogais. Tuo pačiu metu interjere nėra chromo įdėklų, imitacijų po medžiu ir kitais "traškučiais", kurie šiam tikslui ypač nereikalingi. Sujungtas dizainas leidžia operatoriui išsaugoti svirties valdymą, operacija atliekama naudojant standartinį vairo mechanizmą.
Automatinio lauko pasirinkimo dalisyra įrengta ranka, apačioje yra du pedalai. Maskuojanti instaliacija palieka daug norimo, pastebimos vietose. Tačiau tai nėra svarbu pelkės žmogui. Pagrindinio modulio keleiviai gali patirti tam tikrų nepatogumų dėl aktyvios įrangos judėjimo palei ramybes ir griuvėsius. Tačiau šis įrenginys nėra sukurtas patogiai, panašiai kaip automobilis.
Baigiamajame darbe
"Argo" ar visureigio "Los" modifikacijos pasirinkimasApsvarstykite, kad antrasis variantas ant kelio pasirodo puikiai. Įrenginys turi puikų valdymą, gerą manevringumą bet kokio paviršiaus, išskyrus asfalto. Verta paminėti, kad BV-206 veikia ne tik ant žemės.
Jis sugeba įveikti vandens kliūtis. Norėdami tai padaryti, užtenka suaktyvinti apatinį posūkį ir atidaryti liukus saugumo sumetimais. Technika plaukioja maždaug 4 km / h greičiu, lengvai pasiekiama ant stačių bokalų. Iš minusų, savininkai pažymi, kad nėra labai pagrįsto benzininio variklio derinio ir trūksta blokavimo įrenginio, kuris nėra būdingas visureigio transporto priemonės parametras.
