Išmetimo vamzdis: veislės, paskirtis, sutrikimai

Bet kuriame automobilyje yra tiek suvartojimo, tiek irišmetimo sistema. Daugelis žmonių mano, kad išmetimo vamzdis yra tik išmetimo kolektoriaus tęsinys, kuris naudojamas išskirtinai išmetamoms dujoms išgauti, be jokios naudos iš variklio. Tam tikru mastu šis teiginys yra teisingas, tačiau jo nenaudingumas gali būti ginčijamas. Pirmiausia reikia pasakyti, kad išmetimo sistemos yra gana sudėtingos ir yra ilgalaikių skaičiavimų rezultatas, apimantis tokius kiekius kaip skersmuo, forma, ilgis, taip pat rezonatoriaus ir duslintuvo tūris.

Išmetimo vamzdžiai gali būti pagaminti išįvairios medžiagos: karščiui atsparios, lengvos, nerūdijančios, chromuotos ir pan. Viskas priklauso nuo to, kokios temperatūros jie dirbs, kiek jie bus matomi iš išorės. Svoris taip pat yra svarbus, nes dažnai keičiama išmetimo sistema, kad automobilis būtų lengvesnis, kad jis taptų dinamiškesnis.

Dabar apie skersmenį. Didesnio skersmens išmetimo vamzdis padidino pralaidumą, todėl variklio vėdinimas pagerėja. Be to, sistemoje slėgis yra žymiai sumažintas, todėl dujų išmetimo triukšmas sumažėja. Natūralu, kad kiekvienas automobilio savininkas nebus gerinti šio automobilio rodiklio.

Išmetimo vamzdžiai dažniausiai pagaminti išnerūdijantis plienas. Faktas yra tas, kad jie turi aukštą lydymosi temperatūrą, taip pat turi mažą svorį ir idealus antikorozines savybes. Be to, nerūdijantis plienas yra lengviau apdorojamas, nes jis yra minkštesnis nei kitų metalų rūšys.

Jei variklis turi didelį tūrį, tada išmetimo sistemavamzdis gali būti suskirstytas į du srautus. Yra atvejų, kai įleidimo vamzdis iš vieneto palieka atskirai, tačiau duslintuvas turi viso automobilio plotį, todėl iš jo išeina du purkštukai.

Dažniau galite susipažinti su išmetimo sistemakuri kiekvienam 3 ar 4 cilindrui pritvirtinta jo išmetimo kolektorius, ty išmetimo vamzdis yra tiesiog dubliuojamas. Ši konstrukcija plačiai naudojama V-varikliuose, nes šakos nėra sunku, o jų tūris, kaip taisyklė, yra lygus trims ar daugiau litrų. Mažo tūrio varikliuose tokia sistema netaikoma, nes tai tik padidina automobilio kainą be pastebimų patobulinimų, tokiu patobulinimu tampa tik savininko iniciatyva.

Gana dažna problema su išmetimo sistemayra jo deformacija. Natūralu, kad mūsų šalyje tokia situacija nėra neįprasta, nes mūsų kelių kokybė yra žinoma visiems. Automobilių savininkai tokiose situacijose klausia: "Ar tai nekelia pavojaus varikliui?". Taip, tai nėra kritiška. Tai reiškia, kad automobilio veikimas gali tęstis tokiu pačiu režimu, kaip buvo atliktas, tačiau sugadinta sistemos dalis pakeičiama pirmąja galimybe. Norėdami tai padaryti, visos sistemos yra išardomos, kad galėtumėte lengviau atlikti šią procedūrą ir nepakeisti visos svetainės.

Daugelis automobilių savininkų mano, kad išmetimassistema nereikalauja jokios priežiūros. Iš dalies tai tiesa, tačiau yra niuansų. Visų pirma, jūs turite stebėti savo išorinę būseną, kad nebūtų kilę pirmiau minėta situacija. Be to, važiuodami, visada atminkite, kad išmetimo vamzdis yra žemiausias automobilio taškas. Jei dega ar kitaip kenkia pakeitimo vamzdį atveju nebūtina traukti, kaip drastiškai padidėjo lygio aplinkos triukšmo, o važiuoti tampa nemalonus.