Motociklai su automatine transmisija: Honda
Nors prasidėjo automobilio problemossuvaldyti automatines transmisijas, panašią idėją sugautų gaisro variklinių transporto priemonių gamintojai. Motociklai su automatine pavarų dėže turėtų tapti kur kas lengviau, todėl dviratininkas mėgautis važiavimo be tachometru išsiblaškymas.
Pirmoji patirtis
Pirmasis pasaulyje motociklas su automatine dėžeprogramos pasirodė 1975 m. "Novelty" pristatė kompaniją "Honda", kuri įdėjo modelį ant konvejerio ir pagamino ją Kanados rinkai, taip pat pardavė JAV. Japonai tikėjosi, kad jų kūrimas, pavadintas "Honda CB-750", sukeltų neįtikėtiną vairuotojų susidomėjimą, tačiau lūkesčiai neįvyko. Motociklai su automatine transmisija gavo daugybę neigiamų atsiliepimų. Baikeriai nebuvo entuziastingi dėl didžiulės automatinės transmisijos, kuri neatliko savo tiesioginės funkcijos, ir taip pat negalėjo būti taisoma. Verta paminėti, kad automobilių gigantai susidūrė su panašiomis problemomis, dėl kurių taip pat kilo sunkumų dėl nepakankamai išvystytos transmisijos. Dauguma automobilių negalėjo pateisinti vilčių vairuotojams, kurie davė daug pinigų "automatiniam". Nors Sovietų Sąjungoje išleido įprastą motociklo "Dniepras" pavarų dėžę, japonų firma gavo milžinišką patirtį su automatine pavarų dėže.
Grįžti į automatinę transmisiją
Nepaisant nesėkmės Honda CB-750, susirūpinimas nėraatsisveikino su idėja sukurti visą eilę motociklų su automatine pavarų dėže. Projektai buvo užšaldyti ir laukti geriausių laiko, kai automatinė pavarų dėžė bus visiškai patobulinta ir jos charakteristikos pasieks tinkamą lygį. Po trijų dešimtmečių automobiliai su "automatine" laimėjo pasaulinę rinką ir tapo populiaresni už "mechaniką". Šis rezultatas buvo pasiektas dėl sklandaus mechanizmo veikimo, kuris žymiai sumažino degalų sąnaudas, padidino manevringumą ir automobilio dinamiką.
2005 m. Japonija nusprendė įdėti serialągamybinis modelis Honda DN-01. Šis sportinis dviratis su automatine transmisija tapo labiau sėkmingas nei jo pirmtakė. Naujas dviratis gavo ACC su šešiais greičiais ir trimis režimais:
- Sportas.
- Tiptronic.
- Automatinis.
Automobiliams puikiai tinka režimasautomatinis, kuris leidžia patogiai važiuoti, daugiausia dėmesio skiriant keliui. Perjungiant sportą, įrenginys nedelsdamas keičia ne tik dinamiką, bet ir variklio garsą, parodydamas visą potencialą. "Tiptronic" režimas buvo sukurtas specialiai mechanikų gerbėjams, kurie nori išlaikyti sportinį dviratį savo pačių kontrole.
Geriausias iš analogų
Šiuolaikinėje motociklų rinkoje galima rastidaug modelių su AKKP, bet geriausi yra japonai. Jie užsiima dviračių gamyba, kurie pateikiami dviem varikliams: automatinė ir mechaninė. Jei prieš tai, kai "automatinis" buvo mažiau patrauklus variantas, turintis daug svorio, tuomet naujuose modeliuose jis yra sunkesnis už įprastą pavarų dėžę tik 10 kg. Dabar "Honda" pristatė keletą "automatinių" motociklų. Tarp jų geriausias yra "Crosstourer", kuris gavo:
- V formos šešiolikos vožtuvų variklis, kurio tūris - 1237 cm3.
- 130 litrų. su
- Klirensas - 18 cm.
- Elektrinė starterio sistema.
- Kuro bako talpa 21,5 litro.
Šis modelis yra ne tik geriausiai parduodamas, bet ir patikimiausias. Italijos specialistai, užsiimantys motociklų automatinių transmisijų įrengimu, nepakankamai pasiekia japonų lygį.