TLK-105: techninės charakteristikos, tuningas. "Toyota Land Cruiser"

Toyota Land Cruiser J100 yra žinomas kaip vienas išgeriausios klasikinio dizaino nekomercinės transporto priemonės. Tačiau, jei šis automobilis yra universalus, patogus visureigis, skirtas visų pirma miesto veikimui, tada buvo supaprastinta versija ypač sunkiomis sąlygomis. Toliau apsvarstykite TLK-105: specifikacijas, techninę priežiūrą, derinimą.

Savybės

Šis automobilis yra pradiniskomplektacijos "GX" ir "STD" "Toyota Land Cruiser J100", atskiroje versijoje priskiriami kito dizaino pagrindu. Ji buvo išleista nuo 1998 m. Iki 2006 m. Automobilis buvo pertvarkytas kartu su pagrindiniu modeliu (2003 ir 2005 m.). Kadangi šis modifikavimas skirtas ypatingai sudėtingoms eksploatavimo sąlygoms, dizainas supaprastinamas kuo labiau. Techniškai tai yra tarpinė versija tarp J80 ir J100, nes daugelis vietų yra pasiskolintos iš 80 serijos: važiuoklės, transmisijos, variklių, pakabos ir kėbulo - iš "Land Cruiser J100".

Automobilis buvo prieinamas tik Afrikos, Australijos, Pietų Amerikos ir Rusijos rinkose.

Kaip gamyboje, dabar tai yrapirkimas ne keliais ir ekspedicinis naudojimas. Be kita nusipirkti automobilį nepatartina, ypač dabar, kai ši supaprastinta versija antrinėje rinkoje yra vertas daugiau nei aukščiausia konfigūracijos J100.

Būtinas operacijos ypatumasypač atsargiai diagnozuodami tokias mašinas perkant. Tuo pat metu reikėtų atsižvelgti į tai, kad "Toyota Land Cruiser J105" kaip specializuota versija turi didelę dalį modifikuotų elementų. Tuningo egzemplioriai turi būti kruopščiai įvertinti: kaip gerai modifikuoti ir kokie komponentai yra naudojami. Be to, rinka yra šiek tiek "J105", todėl jas labai sunku rasti. Kita vertus, 80 ir 100 serijos anksčiau buvo labai nusikalstamos populiarumo. J105 atveju tai nėra būdinga.

Rama

Rėmo konstrukcija yra pasiskolinta iš 80 serijos. Korpusas tvirtinamas dvylika varžtų.

Kūnas

TLK 105 turi tą patį 5-durų universalą,ir įprasta "Land Cruiser J100". Jame yra nedažytų bamperių ir vertikalių bagažinės dangčių (išskyrus Australijos rinkos versiją). Ilgis yra 4,89 m, plotis - 1941 m, aukštis - 1849 m, ratų bazė - 2,85 m. Tuo pat metu važiuoklė yra siauresnė. Išorėje "GX J105" yra labai panašus į "Land Cruiser J100", nes Australijoje jie pasiūlė supaprastintas pastarųjų versijas.

Variklis

"TLK-105" buvo sumontuoti du "Six Cruiser" J80 pagaminti šeši cilindriniai varikliai:

1. 1HZ. Atmosferos 12-vožtuvų dyzelinas su 4,2 litrais, naudojamas dar vienam J70. Kuriama 129 litrų. su 3800 aps./min. ir 271 Nm esant 2200 aps./min.

2. 1FZ-FE. Benilinis variklis 4,5 l talpos. Jo talpa yra 212 litrai. su esant 4600 aps / min, sukimo momentas yra 373 Nm esant 3200 aps / min.

Siekiant supaprastinti konstrukciją, variklio valdymo įtaisas buvo pašalintas.

Perdavimas

Pavarų dėžė - 5 greičių mechaninė pavarų dėžė. Iš pradžių buvo naudojamas H55F, o po restylingo buvo pakeistas skolintu iš "Land Cruiser J80 R151F". Pagrindinės poros pavarų perdavimo skaičius yra 4,3 dyzelino ir 3,9: 1 benzininiam varikliui.

Vairuoti - pilnas, su kietu sujungimu priekyjetiltas ir apatinis poslinkis. Tiltai yra stores nei 80-osios serijos, kaip pusiau ašys, ir turi penkias, o ne šešias. Galinė ašis yra iškrauto tipo (su stebulėmis), tokia kaip "Land Cruiser J100". Tai suteikia galimybę judėti, kai jis sugenda.

TLK-105 turi iki trijų išjungtų blokųdiferencialai priklausomai nuo konfigūracijos. Taigi, STD yra įrengta tik centro diferencialo blokavimas, GXR1 - toliau mezhkolesnogo, GXR2 - ir ašies ir du kryžminio ašies.

Be to, paskutinėje įrangoje yra gervė.

Važiuoklė

Priekinė pakaba, kitaip nei "Toyota Land Cruiser J100", priklauso nuo 80 serijos. Dėl šios priežasties mašina yra tinkamesnė. Galinė pakaba taip pat priklauso nuo to, kaip J100.

ABS gali būti tik GX konfigūracijoje, o tada tik kai kuriose rinkose.

Norėdami užtikrinti tą patį ratą su J100 ratuTLK-105 diskai su siauresne važiuokle dėl priekinės priklausomos pakabos turi išgaubtą formą. STD įrangoje yra štampuoti ratai, GX-cast.

Interjero dizainas

Salonas TLK-105 turi išplėstinį pajėgumą,supaprastinta apdaila ir sutrumpinta įranga. Pirmajam suteikiamos papildomos vietos: priekinė keleivio sėdynė pratęsiama dviem žmonėms, o išilgai šonų - dvigubi suoliukai. Dėl to iki automobilio gali būti iki 10 keleivių. STD yra vinilo apmušalai. Elektros paketas ir oro pagalvės nėra. "GX" įrengta oro kondicionavimo sistema ir paprasta elektros pakuotė. Apmušalai - audiniai. Automobilis turi du krosnys. Bet kokiu atveju "Toyota Land Cruiser J105" interjeras yra patogesnis negu atitinkamas 80 serijos variantas.

Paslauga

Atsižvelgiant į supaprastintą dizainą, J105 žymiaisaugesnis ir lengvesnis nei 100 serijos. Daug gedimų nepasitaiko, nes nešioti, bet todėl, kad neraštingi operacija ar netinkama priežiūra PSC-105: salonas glitch elektronikos, tarpeliai vairo kolonėlės, skaldytų rankenos ir spynos.

Rama

Rėmas yra stipresnis nei J80. Ir vis dėlto jis yra atsparus korozijai suvirintų siūlių, ypač galinėje, srityje, pritvirtinant skersinį ir spyruokles. Kadangi dizainas nėra hermetiškai užsandarintas, į vidų patenka vanduo ir purvas, todėl jį reikia išvalyti arba užpilti antikorozine ar riebalų priemone.

Kūnas

Pagrindiniai kūno korozijos pažeidimai yra sparnai, priekinio stiklo rėmas, bamperių zonos, apatinė bagažinės dalis, kėbulo tvirtinimo taškai, smėlio smulkinimo zonos.

Rūdžių buvimas ant rėmo, o ant kūno daugiausia lemia klimato sąlygos, kurioje veikia automobilį.

Variklis

Varikliai yra labai patvarūs. Jų tarnavimo laikas gali būti daugiau nei 700 tūkstančių kilometrų. Tačiau jiems būdingas didelis degalų suvartojimas: 15-20 litrų benzininiam varikliui ir 10-15 dyzelinis variklis.

1FZ-FE turėtų būti tikrinamas tik alyvos lygiui,laiku pakeisti laiko grandinę ir sureguliuoti vožtuvus. Pagrindinė problema yra uždegimo ritės ritės sugadinimas viduje velenėlio. Reikėtų nepamiršti, kad skirtingos variklio versijos buvo įdiegtos Japonijos ir Arabijos rinkose esančioms mašinoms, todėl jos negalėjo būti keičiamos.

Dyzelinas taip pat labai nepretenzingas ir silpnasyra jautrus degalų kokybei, ypač palyginti su įrengtais su "common-rail" varikliais. Degalų įranga gali būti išjungta tik labai prastos kokybės dyzelinu. Pagrindinė problema yra cheminė korozija ir cilindrų galvutės įtrūkimai. Kompetentingai veikiant, variklis pagamina 500-800 tūkstančius km.

Perdavimas

Iš patikros punkto H55F laikoma problema. Kita pavarų dėžė yra labai patikima. Su reguliariu alyvos keitimu (vieną kartą 40-50 tūkstančių km) yra apie tą patį, kaip ir variklius. Net sankaba daro 150-200 tūkstančius km.

Dažnai dirbant sunkiomis sąlygomispriekinis tarpvariklio diferencialas ir pagrindinė pora yra pažeisti. Be to, kenčia priekinio oro sraigto dalis. Nors ratų ir kardaninių velenų eksploatavimo trukmė yra tinkama techninei priežiūrai (kardaninių movų švirkštas ir ratų guolių sureguliavimo tikrinimas kas 50 tūkstančių km), eksploatacijos trukmė yra daugiau nei 200 tūkstančių km. Galinės ašies ir priekinio veleno mazgai jau yra nusidėvėję.

Diferencialinės spynos gali paversti rūgštus.

Perdavimo atveju yra daugiau nei 500 tūkstančių. Km. Jo pagrindinė problema - korozija išleidimo kištukas ir aliuminio korpuso.

Priekinis tiltas turi būti paliestas kartą 150-200 tūkstančių km. Be to, jis gali sulenkti arba nutekėti dėl svirties suvirintų jungčių slėgio.

Važiuoklė

Didžiausia grėsmė bėgimuipriversti burtus. Taigi, sijų gyvenimas sumažina vandens patekimą šiuo atveju. Norint išvengti alyvos sandariklių nutekėjimo, reikia išvalyti kvėpavimo takus. Be to, po to, kai įveikti variklius, reikia įšvirkšti perėjimus, kaip ir kiekvieną techninę priežiūrą.

Priekinių svirčių ir rutulinių sąnarių eksploatacijos laikas yra nuo 60-80 iki 150 tūkstančių km, amortizatorių - nuo 150 tūkstančių km, stabilizatorių krūmų - 40 tūkstančių km.

Stabdžiai labai pakraunami tokiu sunkiu automobiliu, todėl jie greitai nusidėvi. Su versija 1HZ jie yra patvaresni.

Elektronika

Iš elektronikos, priekinių žibintų ir generatorių (apie 150 tūkstančių km) dažniausiai susidėvi. Ypač daug papildomos įrangos.

Tuningas

Paprastai "J105" įsigyjama ne keliuose ir ekspedicijose, kur standartinių pajėgumų nepakanka. Todėl TLK-105 tuningas yra labai įprastas.

Kūnas

"Off-road tuning" dažniausiai reiškia, kad reikia įrengti galios rinkinį, įskaitant buferius ir slenksčius.

Be to, būtina dugną apsaugoti nuo metalinių lakštų.

Didesniems ratams dažniausiai naudojami ratų arkiniai ilgintuvai.

Būtina sumontuoti gervę.

Dažnai kyla ekspedicinė bagažinė. Paprastai jame yra papildomi apšvietimo įrenginiai (daugelyje versijų yra specializuotos instaliacijos).

Kai kuriose dalyse buvo įrengtos versijostam tikros rinkos. Taigi, arabų versijoje yra kopėčios prie stogo, atsarginis ratas ir papildomas kuro bakas, kurio galingumas yra 50 litrų. Taip pat yra nestandartinių papildomų talpyklų didesnės apimties.

Kartais pakelkite kėbulą, įstatydami tarpiklius.

Variklis

Tai labai dažnas tuningas, aprūpintas 1HZmodifikacijos TLK-105: tokio sunkiojo automobilio dyzelinas yra per silpnas, ypač jei yra papildomos įrangos. Todėl ji dažnai būna turbuliuojama. Norėdami tai padaryti, naudokit turbina iš 1HD-T arba gatavų banginių. Bet kokiu atveju bus reikalinga veiksmingesnė degalų sistema ir pakeista galia. Taip pat pageidautina įdiegti tarpinį aušintuvą. Be to, yra nuomonė, kad reikia pakeisti stūmoklį. Be to, kartais įdiegiamas 24-vožtuvų cilindrų galvutė iš 1HD-FT.

Kitas variantas yra "Swap" 1D-FT, kuris gali būti lengvesnis ir pigesnis.

1FZ-FE našumas yra pakankamas daugeliui žmonių.

Esant šaltoms sąlygoms, įkaitiklis yra labai svarbus. Be to, jūs galite įdiegti kuro filtrą su šildymu, taip pat šildyti baką ir maitinimą.

Norint įveikti vandens kliūtis reikalingas vamzdelis.

Jei norite, kad vanduo nepatektų į karšto vandens šildytuvo iškrovimo vietą, jūs turite išimti oro srautą aukštesnį.

Atsižvelgiant į tai, kad su visureigio reguliavimu dažniausiai nustatoma daug papildomos įrangos, kuriam reikia energijos, automobilis turi antrą bateriją.

Perdavimas

Perdavimui siūloma daug variantų modifikuotų pagrindinių porų (iki 4,88: 1). Su jais montuojamos versijos su neužbaigtu diferencialo spynų rinkiniu.

Kai variklio galia padidinama, sankaba turi būti pakeista.

Važiuoklė

Visas pakabos tuningas skirtas pakabaispyruoklės, amortizatoriai, reaktyviosios atjungimo strypai ir rastriniai lentos arba ryklių banginiai. Pakėlimo banginiai padidina tūpimą nuo 2 iki 6 colių. Ratuko komplektas, įskaitant silpnus tilto svirties blokus su modifikuotu centrine skylute, yra būtinas norint išlaikyti valdomumą, nes ratas keičiasi liftu. Yra apskaičiuota tam tikra lifto ir reguliuojamų galimybių suma. Kitas variantas - išardymas apie sukimosi į gamyklą įdiegimą, naudojant kardoriaus plokštes (tarpiklius) virš galinių tvirtinimo elementų išilginių rankenų. Kadangi drenažo lazdele "Panara" bus išjudintas tiltas, naudokite pjovimo ir traukos trauką. Be to, tarpus tarp stabdžių kaladėlių ir korpuso reikės įrengti tarpiklius.

Atsižvelgiant į pakabos eigos padidėjimą, gali prireikti prailginti stabdžių žarnas, montuodami tarpines arba jas pakeičiant.

Renkantis off-road ratai, reikia žinoti, kadoptimalus dydis yra 35 coliai. Jie leidžia jums išsaugoti pagrindinių poros ir CV sąnarių gyvenimą. Montuodami didelius ratus (dažnai naudojant 37- ir 38-colių) gerokai sumažino išteklių duomenų elementai, kaip tiltų. Bet kuriuo atveju, dideli ratai reikalauja vis klirensas 32- ir 33-colių - 2-colių, 35-colių - 4 colių.

Dažnai mašina turi padangų slėgio pakeitimo sistemą, įskaitant kompresorių ir imtuvą.

Interjero dizainas

Reidams paruoštiems egzemplioriams paprastai būna radijo stotis, o ekspedicinė - bagažinės miegama vieta.

Grindys dažnai keičiamos lakštinio aliuminiu, kad būtų lengviau valyti.