"Renault Dast": dyzelinas ar benzinas - kurį variklį geriausiai pasirinkti

Ketina pirkti "Renault Duster", dyzelinąapsvarstykite daugelį klientų, nes ši šio prancūziškojo crossover versija pasirodė labai sėkminga. Bet ne visi pirkti dyzelinius variklius. Tai visų pirma yra susijęs su tuo, kad "Renault Dast" (dyzelinas) kaina bus gerokai didesnė už panašios konfigūracijos automobilį, bet su benzinu. Tačiau ši situacija yra būdinga bet kokiam prekės ženklui - dyzelinas visada buvo ir yra brangesnis.

Jei mes kalbėsime apie "Renault Dast" nuopelnus(dyzelinas), tada labiausiai įspūdingas pranašumas pirkėjui bus degalų sąnaudos, kurios negalima palyginti su bet kurio benzino modeliu. Pasak realių crossoverio dyzelinių variklių savininkų, jis ramiai prilygsta 5 litrams už kiekvieną šimtą. Šių variklių išteklius tinkamai eksploatuojant taip pat yra gana padorus (beje, "Renault" montuojami benzininiai varikliai taip pat laikomi vienu iš patikimiausių).

Tačiau yra dyzelinių variklių ir keletas trūkumų. Pirmasis yra būdingas daugumai soliariumą veikiančių variklių, nereikalingo variklio triukšmo. Negalima sakyti, kad "Duster" turi pernelyg triukšmingą dyzeliną - tai gali būti dar blogiau. Bet ausiu galite lengvai nustatyti, ar automobilis yra dyzelinas. Tačiau pagrindinis šios variklio trūkumas NVS šalyse yra kokybės kuro trūkumas rinkoje. Tai visų dyzelinių variklių, naudojamų vidaus keliuose, problema. Nepakankamas dyzelinis kuras sukelia greitą brangios degalų įrangos nepakankamumą, o ekonomiškas "Renault Daster" (dyzelinas) pradeda sekti savininko piniginę.

Venkite tokių nepatogumų ir problemųpadės nuolat naudoti gerus priedus ir įrodytą degalų pildymą (nors kartais jie susiduria su atviru dangumi). Dyzelinas dėl degalų kokybės yra daug jautresnis nei benzininiai varikliai, todėl jie kenčia daug dažniau ir rimtai. Žiemą situacija pablogėja, ypač tose vietose, kur temperatūra yra žemiau 30 laipsnių. "Renault Dasta", kurio dyzelinas tokiomis sąlygomis tiesiog nepradės (kaip ir bet kuris kitas dyzelinis variklis), netinka Rusijos žiemai (esant aukštesnėms temperatūroms žemiau nulio, ilgą laiką reikės šildyti).

Dėl problemų, susijusių su degalų kokybe ireksploatacijos režimas, verta papildyti brangus remontas dyzeliniams varikliams, naftos suvartojimą, kuris bus daug didesnis nei benzino versija, taip pat dyzelino kvapą, kuris pasiduos savininkui degalinėse.

Automobilis yra "Renault Duster", dyzelinas ir inBenzino versijos gali būti tiek priekinio rato, tiek visureigio. Abiejose versijose galimų papildomų parinkčių skaičius taip pat yra tas pats. Tiesa, dyzelinas dar neturi automatinės transmisijos (gamintojas tai paaiškina tuo, kad mašina padidina degalų sąnaudas, o dyzelinas yra įsigytas, kad jį būtų galima sutaupyti), bet artimiausioje ateityje greičiausiai bus ir tokia įranga.

Daugelis dyzelinių variklių ventiliatorių, nė vienas iš jųiš šių problemų nesibaigia, ir jie vis dar perka dyzeliną, į kurį jie turi visas teises. Kuris yra geresnis pasirinkimas: taupymas ar komfortas, mažas degalų sąnaudos ar pigesnis remontas - klientui. Visada vienos naudos labui turite paaukoti kažką kito, tiesiog reikia teisingai nustatyti prioritetus, tada pasirinkimas bus teisingas.